第一百二十章 姆萬紮船廠

 為了船廠早日投產，羅布·李決定陸地和水裡同時開工，一邊搭建船廠的陸上廠房和道路，一邊依託水體，修築船塢。

 大湖流域，降水充沛，森林比較密集，有取之不盡的木材。

 姆萬紮政府組織民眾伐木，為船廠建設工作提供原材料支持。

 這些樹木，都是生長多年的優質材料，而土著生產力落後，對這些樹木沒有能力大規模開發，這就便宜了東非殖民地。

 船廠的設計規模不算很大，而且技術要求也不是太高，取材大多還是本地的木材來做船體。

 雖然是非洲地區的船廠，可生產設備還是要從歐洲進口，雖然因為地理位置的原因，從歐洲進口的生產設備不太好運輸，但影響不大。

 除了生產設備，還有部分零部件，包括船釘，船漆……都需要進口。

 雖然姆萬紮船廠規模不大，放在歐洲根本不夠看，但姆萬紮船廠未來也將被歷史記上一筆，那就是會率先用上柏林能源動力公司生產的發動機和特製的螺旋槳。

 目前柏林能源動力公司許多科技都被儲存下來，沒有在歐洲應用，而東非就完全不用擔心了，這裡是恩斯特的地盤，也不怕洩密。

 這種船艇專用引擎在這裡試驗，測量其數據和性能也很不錯，算是給未來柏林能源動力公司產品提前多開闢了條水上賽道。

 目前，這些重要零部件，都是在柏林能源動力公司下屬的封閉工廠裡製作好，再通過海洋運輸到東非來。

 東非的造船工人只要按照設計圖完成組裝即可。

 這種裝備發動機的船隻，其實就是小型快艇，船身由木頭打造，船體呈柳葉狀，在發動機啟動後，跑的賊快。

 放在前世，這種極其簡陋，普通人集齊材料都可以複製的小船，絕對算不了什麼。

 可這個時代，這種應用了石油發動機的船隻，就是同體積最先進的船隻。

 這些快艇，所需要的動力，由石油產生，這個需要進口，但是如果不著急的話也可以使用船槳慢慢滑動。

 除了這種帶引擎的船隻，姆萬紮船廠主要生產的還是無引擎的小漁船。

 帶發動機的快艇會優先用來組建湖泊部隊（水軍），而傳統動力的小船，則提供給姆萬紮和基蘇木的漁民。

 基蘇木雖然距離姆萬紮不算近，但是等船造出來後，開著快艇，用繩索就能拉一大批普通小漁船到基蘇木去。

 所以姆萬紮船廠，建成後，足以供應姆萬紮和基蘇木對船隻的需求（畢竟兩個城市人口不多，目前加起來兩萬六千多人）。

 未來姆萬紮和基蘇木的定位都是東非的重要城市，當地的環境承載力大，水源充足，物產豐富，非洲適合人口聚集，而漁業資源開發，就是其發展的重要一步。

 (本章完)

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