第九十一章 搬遷

　　同時有中央鐵路存在，物資，人員能夠迅速在兩省之間傳遞，然後通過公路運往前線。

　　更糟糕的地方在於東非對莫桑比克有天然的地理優勢，東非地勢高，以高原為主，相比之下莫桑比克以平原為主，這種以高打低天然具有優勢，在熱武器時代更是如此，所以就算英軍繼續增兵，東非依舊有信心守住東部防線。

　　“如果東非以印度洋為突破點，在馬普托北部登陸，那就真有可能截斷我軍和北部部隊的聯絡，這一點是最為致命的，失去馬普托的指揮，那本來就處於劣勢的各個部隊，恐怕士氣會進一步低落，從而造成無法挽回的損失。”布吉瓦爾從指揮的角度說道自己的看法。

　　英軍圍困新漢堡港市期間，東非新漢堡港市守軍可以通過埋在地下的備份國防電報線路以及海陸和東非聯絡。

　　而莫桑阿克就沒有這個條件，除了馬普托和沿海幾個城市有電報線路以外，莫桑比克的電報普及率非常低，而且只能用於區域內部通信，如果想和本土實現對接，還要在東非的達累斯薩拉姆市中轉。

　　這就是工業時代，工業國對農業國的優勢，當然，現在東非也是農業國，但是這是和其他列強對比，而作為葡萄牙殖民地的莫桑比克顯然比東非更加落後，尤其是在被東非封鎖近海以後，莫桑比克甚至陷入了倒退發展的狀態。

　　微乎其微的“工業”，也因為無法本土從本土進口機械零件和原材料而被迫停滯。

　　軍事上更是如此，現在聯軍的主要武器彈藥全部依賴戰前庫存，雖然偶爾有走私船隻可以運輸物資，但是杯水車薪。

　　西印度洋的航運沒有完全停滯，雖然因為南非戰爭更多船隻選擇蘇伊士運河繳費通過，但是還有很多膽大的船隻選擇開普敦線路。

　　東非不禁止這種行為，也是有自己的苦衷，畢竟東非也需要對外貿易，所以對海上貿易只能睜一隻眼閉一隻眼，而英國也是如此，只不過現在兩國船隻都偽裝成各國商船，在西印度洋航行。

　　這種情況，在歷史上很常見，畢竟印度洋航線屬於國際通運航道，東非和東非沿岸國家都沒有權利壟斷，除非有一個國家同時佔領東非大陸部分和馬達加斯加島。