第一百三十九章 卡賓達

　　剛果河下游水流過於湍急，並不適合小型渡船通過，當然，根本原因還是剛果河下游完全沒有得到開發，東非想直接渡河只能就地取材，搭建簡易的木筏，而這種木筏臨時用沒有問題，畢竟戰爭時期時間緊迫，當然，當然331師渡河是在金沙薩就已經完成，從金沙薩到布拉柴維爾其實沒有什麼難度。

　　當然，金沙薩也是可以運輸物資的，但是金沙薩本身能力有限，其上游的班吉和基桑市都屬於東非偏遠地帶，而東非想要營造卡賓達，依託這幾座城市根本無法實現。

　　所以開發卡賓達最後還是要靠羅安達，然後依託羅安達和卡賓達之間的海運來完成。

　　但是現在卡賓達和羅安達之間的陸路走不通，海運條件也達不到，所以東非只能繞一個大圈。

　　和平時期東非就完全沒有必要再冒著風險，讓士兵乘著木筏渡河，在戰爭期間就有不少南下士兵連木筏帶人被剛果河衝入大西洋。

　　而且現在羅安達雖然能通過陸地直接聯繫東非內陸，但是沒有鐵路的情況下，耗費的時間和精力完全不如海運方便。

　　“卡賓達的地理位置十分重要，這裡是西部海岸線的開端，我國同比利時人的邊境地帶，從卡賓達抵達比屬剛果的首府黑角，走海路直線距離僅僅有九十公里路程，距離法屬加蓬的謙蒂爾港也只有六百公里路程。”巴爾科從戰略角度說道。

　　法屬加蓬的首府是利泊維爾，同時是加蓬的第一大港口城市，而謙蒂爾港則是加蓬沿海中部的重要港口，目前法屬加蓬僅有的兩處港口，同時是前世加蓬最重要的兩處港口。

　　作為老牌殖民帝國，法國挑選殖民區位的眼光是無可挑剔的，不管是利泊維爾還是謙蒂爾港的地理條件都遠超比屬剛果和東非西海岸的港口條件。

　　利泊維爾在科莫河出海口位置，同時有天然港灣作為依託，是典型的海灣港和河口港雙屬性港口，既可以承接海運，也可以銜接加蓬的內陸航運。

　　像達累斯薩拉姆和蒙巴薩等東非大多數港口都屬於海灣港，依託海灣建設港口，和利泊維爾相似的則是巴加莫約。

　　但是利泊維爾和巴加莫約根本就一個級別的，科莫河也不是小萊茵河（魯伏河）可以對比的小河溝。