第一百五十四章 颱風

 1891年3月14日，貝拉港。

 渡過新的一年，貝拉港這個莫桑比克地區的頭號工程已經初具規模。

 原歷史，貝拉港始建於1891年，而東非對貝拉港的建設剛好早半年時間，前世貝拉港是津巴布韋，剛果金，馬拉維和贊比亞的主要轉口港之一，莫桑比克全國第二大港，這也可以看出貝拉港的優勢所在。

 不過現在貝拉的情況不太好，整個區域內狂風大作，伴隨著暴雨考驗著這座初生的城市。

 由於時間原因，貝拉市很多建築都是臨時搭建，且多為土木結構，在這種極端天氣下，當地建築物受到了極大的損害。

 “這該死的鬼天氣，以前在達累斯薩拉姆可從來沒有遇到過這種級別的颶風。”首任貝拉市長伯利蘭大聲說道。

 莫桑比克是一個常年受颱風侵襲的國家，這一點以前東非自然不知道，或者說經驗少，因為颱風一般發生於赤道附近，然後在向兩極地區轉移時發展成為颱風，也就是貝拉市市長伯利蘭口中的颶風。

 東非東部大部分地區都會受颱風影響，但是印度洋區域的颱風威力並不大，且達累斯薩拉姆市距離赤道很近，所以一般受不到影響。

 “現在港口的船隻受到什麼影響了麼？”貝拉市市長伯利蘭問道。

 當然，東非颱風威力相較於美洲和遠東，還是弱了許多，尤其是東非受到的影響並沒有想象那麼大。

 “我曾經在東南亞就遇到過颱風，那種經歷可比貝拉的颱風可怕多了，再大海上航行，總是會遇到風雲莫測的情況，知道的知識越多，才能更容易保命……”

 還沒等他鬆口氣，下屬就說道：“市長先生，雖然港口沒有太大問題，不過市內的情況恐怕不太好。”

 實際上市政府沒有受到影響的原因，是市政府等政府機關都是磚石機構，畢竟這算東非的傳統，每開闢一個新地區，都會優先建設政府機關和基礎設施。

 災後，傷亡和失蹤人數上升到四十三人，其中包括三名負責救援任務的政府工作人員，四名警察，摧毀屋舍兩百多處，經濟損失達到一萬三千千多萊茵盾。

 不過對於颱風這種“新鮮事物”，政府態度很穩定，因為相較於颱風這種自然災害，在東非根本就排不上號。