第一百八十章 三縱三橫

 “在三縱三橫的基礎上，新建支線鐵路，尤其是中部，東部和莫桑比克地區，在1900年以前，我國鐵路至少達到十萬公里。”

 這要求東非鐵路在未來幾年時間內翻四倍，不過依照當前東非的經濟趨勢是完全可行的。

 拋開三縱三橫這個全國初期基礎鐵路格局，東非鐵路重點照顧莫桑比克地區，則是為了打通東非中部，東部和莫桑比克的經濟聯繫。

 以前東非的經濟和人口格局是“扁擔狀”，東部和中部兩大主要經濟區通過中央鐵路連接，被馬拉維湖和坦噶尼喀湖，米通巴山脈分割開來，而完成莫桑比克開發後，東非的主要經濟體就能連成一片。

 形成一個大的經濟核心區域，並且能夠有效輻射全國，提升東非經濟競爭力。

 當然，按照恩斯特的想法，這個“中央經濟版塊”未來肯定還要把安哥拉北部納入其中，更能發揮其帶動作用。

 就拿美國而言，現在美國的經濟核心在東北五大湖和沿海區域，並不處於中心位置，但美國北部是加拿大，對美國造不成威脅，還有利於美國利用加拿大的經濟和資源。

 東非周邊沒有強大的經濟體，而資源集中在中南部，海運優勢則集中在東西兩岸()

 ，這一點和美國極為不同。

 現在美國東西海岸差異巨大，西部氣候條件差，還有落基山脈阻隔，而東非高原區域則從中心一直延伸到東西沿岸，除了東部幾個湖泊以外基本沒有地形阻擋，氣候條件相差不大且比較適宜，農業條件良好，利於人口集中隔和產業集中。

 當然，現在東非能力有限，只能優先發展中東部經濟，值得注意的是莫桑比克在東非國家版圖中也屬於東部，而且在馬塔貝萊高原的正東，東非高原的正南，這樣一來東非東部未來發展潛力進一步提升。

 西部則受到一定的自然條件限制，首先是國土領域，東非西北地區並沒有延伸到非洲西海岸，而是在阿贊德高原附近戛然而止，這就使得東非地區西北角像是缺了一塊。

 不過缺的這一塊主要是熱帶雨林區域，本身潛力有限，這一點從前世非洲人口分佈就可以看出來。

 而西南地區還有熱帶沙漠氣候分佈，所以西部唯一能大力開發建設的實際上只有安哥拉區域，不過安哥拉地區面積並不算小，所以東非東西海岸差異實際上小於美國東西海岸。