第一百八十一章 莫羅戈羅市

 除此外，東非大城市的公共基礎設施也比其他城市更加充足，主要體現在道路，公園，公共廁所，下水管網等等。

 當然，這一點也僅體現在東非的幾大城市，新興城市或者經濟水平較差區域另當別論，不過隨著時間推移，未來肯定是要向著這些大城市看齊的。

 ……

 1893年8月。

 中部的具體情況如何，還是眼見為實為好，所以恩斯特決定前往中部去視察一圈。

 隨著列車開動，恩斯特的視察之旅也正式開啟，沿著鐵路線往西，第一鎮市周邊區域都是恩斯特比較熟悉的場景。

 這些年隨著東非國力攀升，東部區域開發也日趨完善，從第一鎮市到莫羅戈羅之間，稻田，水庫和村落比比皆是，同時可以看見較為平整的道路，如今以第一鎮市為中心的區域，主要幹線道路已經完成硬化工程。

 很快列車就抵達了莫羅戈羅市，莫羅戈羅是第一鎮市到多多馬之間唯一頗具規模城市，雖然比不過東部沿海地區，但在內陸地區也屬於發展較為不錯的區域。

 “莫羅戈羅市最著名的就是中央運河工程，這裡是中央運河西線工程的主要經過區域，而莫羅戈羅之所以能飛速發展，就是得益於當地的交通發展，包括鐵路，公路，運河三位一體，同東部城市群相接，處在烏盧古魯山山麓，是該地區的農業中心，同時也是全國主要的劍麻，木材和橡膠加工中心之一……”隨行的商務部部長約翰李耳向恩斯特介紹道。

 莫羅戈羅作為中央省下轄城市在東非的地位還是比較突出的，是區域性交通樞紐，南部是烏盧古魯山，西部是東非高原邊緣的烏德宗瓦山，二者之間形成一片山間平原，在北部同東非沿海平原融為一體。

 所以莫羅戈羅有山有水，加上其位於赤道以南的原因，所以按照遠東帝國的說法，這裡是典型的山陽水陰之地。

 東非和遠東帝國的緯度還是有些區別，東非大部分位於南半球，所以莫羅戈羅的風水和遠東帝國是相反的，在赤道北部的國土則又反之。

 恩斯特津津有味的聽著屬下的介紹，當地發展如何從外部就能得到很明顯的結果，莫羅戈羅在規模上比第一鎮市偏小，不過也差不了太多，第一鎮市作為東非行政中心，實際上城市規模並不算大，只能算中型城市。