第681章 帶貨達人

 比如財神資本，許多粉絲們就是衝著他的名氣和口碑，才選擇將錢投進去。 

 轉眼間。 

 而在Buyme平臺上，也有商家第一時間推出小龍蝦調料包，涵蓋蒜泥、十三香、麻辣等等口味，奧利維亞·卡塔小姐幫忙帶貨，成功賣出67000多單。 

 從網上的評測結果來看，都說無論外觀還是起步速度，簡直無可挑剔，但對容易暈車的乘客很不友好。 

 蘇瑞也挺無語的，稀裡糊塗就從路易斯安那州得到一枚勳章，而他甚至沒去過那個毫無特色的地方。 

 年輕人覺得s-Car 8很酷，這成功抵消了許多負面短板的影響。 

 由於價格比較高，能買得起s-Car 8的消費者，大多數都住在中高端社區，有著自己的車庫，所以安裝充電樁並不麻煩，足夠滿足日常代步的需求。 

 自從開完發佈會以來，s-Car 8的全球銷量已經火速突破12000輛，絕大多數都是衝著蘇瑞才果斷下單，妥妥的帶貨達人。 

 在美國賣出超過8000輛，在港城、華夏、加拿大等國家和地區，總共賣大約3000輛。 

 至於歐洲地區，由於產量和售後等問題，暫時還沒有開售，位於倫敦、巴黎、米蘭、慕尼黑等地的展銷旗艦店，正處於裝修階段。 

 銷量已經超過蘇瑞的預期，可他和s電動汽車總部的高管們，都不急著考慮擴產的事。 

 主要是第一批願意嚐鮮的有錢買家們入手後，定單量已經斷崖式下降，假如冒然改變生產計劃，很可能會導致庫存積壓，反而容易造成對s電動汽車公司的負面影響。 

 而公司的混動解決方案項目，已經得到兩家華夏品牌的合作邀約，而歐美和日韓的車企則處於觀望階段。 

 日系車不用多說，他們往氫能源汽車的研發當中，砸入了大量資金。 

 德系車和法系車，則擔心被s電動汽車卡脖子，從它們身上賺取收益發展壯大。 

 也只有本就半死不活的內地車企，願意換個新賽道碰碰運氣，這種局面正是蘇瑞所希望見到的，成功說服了s電動汽車的其他股東們，打算進行些深度合作，包括合資打造研發實驗室，併入股持有新合資品牌的少量股權，嘗試研發些混動、增程類型的電動汽車。 

 順風快遞的團隊，在跟美聯航談妥之後傳來消息，計劃以1億1000萬美元的價格，打包購買13架二手客機進行改裝，用於拉貨運送快遞包裹。