如果蒼天能夠理解 作品
第十四章 寒光
因為之前被綠竹催的有點急，所以青蛇號有些細節還沒處理完…
比如船底尾翼，因為不是水平安裝，而是向下偏轉，所以，青蛇號現在尾部船底高度多了十米，兩個尾翼左右傾斜支撐…
但青蛇號的前端，船底高度依然是五米，所以，現在青蛇號停放的時候，就像是趴著一樣，尾巴還翹了起來…
這也太怪了吧，王舞撓撓頭，想了想，她決定給船體前端也加一個支撐，不需要在最前端，在船底中軸線，從前往後40米的位置，安裝一個t字形的結構，當然，是平面朝下的那種…
考慮到這玩意不能安裝太窄太細，否則以青蛇號的重量，會直接把支撐板壓進地面裡，所以，王舞直接當作新增加的第三個副翼打造…
t字形支撐翼厚度兩米，接觸地面的橫板是個直角三角形，90度尖角朝前，兩個側邊長7米，是進氣口，底邊長10米，靠後是噴氣口…
三角形支撐翼高5米，正是t字形結構上，i形態連接翼的長度，至於連接翼的高度，顯然要和船尾保持一致，同樣是10米…
設計打造，自然和之前的機翼沒啥兩樣，標準統一，規格一致，一體化的進氣道，相對獨立的尾噴管，同樣增加了防護網…
安裝好後，青蛇號又變的平直了起來，現在甚至可以從船底下方來回經過，畢竟船底現在距離地面都有十米了…
嗯，王舞繞著青蛇號轉了兩圈，支撐翼沒毛病，倒是現在她又覺得船底的尾翼直接戳在地面上感覺怪怪的，索性，她也給尾翼最外側也加了一個三角翼…
同樣的直角三角形設計，但比船體前端的支撐翼要小一些，直角邊寬5米，和尾翼最外側寬度一致，和支撐翼類似的安裝方式，和地面平行，然後其中一側的直角邊和尾翼連接在一起…
嗯，說是在尾翼末端加了一截三角翼，但向內彎折到和地面平行也沒問題…
這種三角翼是左右對稱，水平安裝，迎風面是三角形的底邊，長7米，噴氣面是三角形的另一個直角邊，寬5米，設計規格和其他機翼一致…
這對附加支撐翼安裝完畢，王舞看起來終於覺得稍微舒服了點，但是，當她抬頭，看見和船底尾翼對稱的船頂尾翼時，又糾結了起來…
總覺得，這裡似乎又變得不太對稱了啊…
想了想，她又按照附加支撐翼的標準，給船頂尾翼也添加了一對同尺寸的三角附加翼，同樣是向內側彎折水平安裝，嗯，這兩個附加翼純粹就是用來對稱美觀，以及增加一點進氣面積吧…
船底前端的t形支撐翼是三個進氣口，長度分別是豎著的10米，和兩個7米斜邊，一共24米…
船尾的附加翼是兩對四隻，進氣口都是7米斜邊，一共28米…
前後新增全部加起來，長度52米，因為都是標準規格，進氣口寬度全部都是1米，所以，新增進氣面積52平米…
算上其他機翼，現在青蛇號的全部進氣面積就是208+52，整整260平米…
好奇怪，她只是想美觀對稱一些，怎麼感覺增加的進氣面積還真不少啊，王舞撓撓頭，一臉迷茫…
算了，至少也算是好事吧，於是很快，她就把這個問題拋到一邊，繼續開始淬鍊青蛇號…
以前為了為了提高防禦力傾斜安裝的相轉移裝甲，現在有了更高級的五行光盾，這些裝甲其實算退居二線了，所以，王舞為了更好的風阻係數，現在開始一點一點把稜角分明的青蛇號上部船體，變的圓滑一些…
倒是青蛇號的船底，本來就很圓滑，是個不對稱的半梭形，而且它的最外側船體外殼是青蛇鱗甲，風水雙行妖獸身上的高級材料，風阻係數和水阻係數都非常優秀，不需要王舞額外花費心思…
青蛇號上部船體的前半截，在最初設計的時候，就是個半圓椎體形態，只要把相轉移裝甲順滑安置，整體風阻係數其實還好…
但後半截，梯形的後艙和尾艙，就太過方正，特別是弧形的前艙和長方形後艙的交接面，安裝近防炮的地方，直接就是平面迎風擋板，用來當作減速裝置都沒問題…
現在青蛇號船體最寬處20米，就是這個前後艙交接面的位置，最高10米，也是這個交接面的位置，前艙的交接面積，就是個半徑10米的半圓，面積157平米…
而後艙的交接面，就是長20米，高10米的長方形，面積200平米，這個長方形剛好把前艙的半圓麵包裹起來，就在左右兩側頂角附近留下了多餘的無用平面…
額，其實也不能說無用，畢竟之前王舞還在那裡安裝了近防炮嘛，雖然是收納設計…
但在飛行的時候，這43平米的位置，風阻係數就是1.0，它是標準的垂直平面體，還正對前進方向…
怎麼處理呢，王舞思索道，也改成進氣口？但那樣會減弱青蛇號船體強度，還讓後艙變成容易突破的薄弱點，哪像機翼，就算全都報廢，對青蛇號來說，完全無傷大雅，王舞再辛苦辛苦就是…
給那兩塊位置，搭建兩個半圓椎防護罩吧，順便把巨型天眼和主動探測法器移動到那裡，這樣，就相當於同時減少了四個地方的風阻…
為了方便觀測外界，也為了好看，王舞用血琉璃配合光琉璃打造了兩個透明的防護罩，相當於把垂直平面體變成了圓錐體，風阻係數隨便都降低一大半…
比如船底尾翼，因為不是水平安裝，而是向下偏轉，所以，青蛇號現在尾部船底高度多了十米，兩個尾翼左右傾斜支撐…
但青蛇號的前端，船底高度依然是五米，所以，現在青蛇號停放的時候，就像是趴著一樣，尾巴還翹了起來…
這也太怪了吧，王舞撓撓頭，想了想，她決定給船體前端也加一個支撐，不需要在最前端，在船底中軸線，從前往後40米的位置，安裝一個t字形的結構，當然，是平面朝下的那種…
考慮到這玩意不能安裝太窄太細，否則以青蛇號的重量，會直接把支撐板壓進地面裡，所以，王舞直接當作新增加的第三個副翼打造…
t字形支撐翼厚度兩米，接觸地面的橫板是個直角三角形，90度尖角朝前，兩個側邊長7米，是進氣口，底邊長10米，靠後是噴氣口…
三角形支撐翼高5米，正是t字形結構上，i形態連接翼的長度，至於連接翼的高度，顯然要和船尾保持一致，同樣是10米…
設計打造，自然和之前的機翼沒啥兩樣，標準統一，規格一致，一體化的進氣道，相對獨立的尾噴管，同樣增加了防護網…
安裝好後，青蛇號又變的平直了起來，現在甚至可以從船底下方來回經過，畢竟船底現在距離地面都有十米了…
嗯，王舞繞著青蛇號轉了兩圈，支撐翼沒毛病，倒是現在她又覺得船底的尾翼直接戳在地面上感覺怪怪的，索性，她也給尾翼最外側也加了一個三角翼…
同樣的直角三角形設計，但比船體前端的支撐翼要小一些，直角邊寬5米，和尾翼最外側寬度一致，和支撐翼類似的安裝方式，和地面平行，然後其中一側的直角邊和尾翼連接在一起…
嗯，說是在尾翼末端加了一截三角翼，但向內彎折到和地面平行也沒問題…
這種三角翼是左右對稱，水平安裝，迎風面是三角形的底邊，長7米，噴氣面是三角形的另一個直角邊，寬5米，設計規格和其他機翼一致…
這對附加支撐翼安裝完畢，王舞看起來終於覺得稍微舒服了點，但是，當她抬頭，看見和船底尾翼對稱的船頂尾翼時，又糾結了起來…
總覺得，這裡似乎又變得不太對稱了啊…
想了想，她又按照附加支撐翼的標準，給船頂尾翼也添加了一對同尺寸的三角附加翼，同樣是向內側彎折水平安裝，嗯，這兩個附加翼純粹就是用來對稱美觀，以及增加一點進氣面積吧…
船底前端的t形支撐翼是三個進氣口，長度分別是豎著的10米，和兩個7米斜邊，一共24米…
船尾的附加翼是兩對四隻，進氣口都是7米斜邊，一共28米…
前後新增全部加起來，長度52米，因為都是標準規格，進氣口寬度全部都是1米，所以，新增進氣面積52平米…
算上其他機翼，現在青蛇號的全部進氣面積就是208+52，整整260平米…
好奇怪，她只是想美觀對稱一些，怎麼感覺增加的進氣面積還真不少啊，王舞撓撓頭，一臉迷茫…
算了，至少也算是好事吧，於是很快，她就把這個問題拋到一邊，繼續開始淬鍊青蛇號…
以前為了為了提高防禦力傾斜安裝的相轉移裝甲，現在有了更高級的五行光盾，這些裝甲其實算退居二線了，所以，王舞為了更好的風阻係數，現在開始一點一點把稜角分明的青蛇號上部船體，變的圓滑一些…
倒是青蛇號的船底，本來就很圓滑，是個不對稱的半梭形，而且它的最外側船體外殼是青蛇鱗甲，風水雙行妖獸身上的高級材料，風阻係數和水阻係數都非常優秀，不需要王舞額外花費心思…
青蛇號上部船體的前半截，在最初設計的時候，就是個半圓椎體形態，只要把相轉移裝甲順滑安置，整體風阻係數其實還好…
但後半截，梯形的後艙和尾艙，就太過方正，特別是弧形的前艙和長方形後艙的交接面，安裝近防炮的地方，直接就是平面迎風擋板，用來當作減速裝置都沒問題…
現在青蛇號船體最寬處20米，就是這個前後艙交接面的位置，最高10米，也是這個交接面的位置，前艙的交接面積，就是個半徑10米的半圓，面積157平米…
而後艙的交接面，就是長20米，高10米的長方形，面積200平米，這個長方形剛好把前艙的半圓麵包裹起來，就在左右兩側頂角附近留下了多餘的無用平面…
額，其實也不能說無用，畢竟之前王舞還在那裡安裝了近防炮嘛，雖然是收納設計…
但在飛行的時候，這43平米的位置，風阻係數就是1.0，它是標準的垂直平面體，還正對前進方向…
怎麼處理呢，王舞思索道，也改成進氣口？但那樣會減弱青蛇號船體強度，還讓後艙變成容易突破的薄弱點，哪像機翼，就算全都報廢，對青蛇號來說，完全無傷大雅，王舞再辛苦辛苦就是…
給那兩塊位置，搭建兩個半圓椎防護罩吧，順便把巨型天眼和主動探測法器移動到那裡，這樣，就相當於同時減少了四個地方的風阻…
為了方便觀測外界，也為了好看，王舞用血琉璃配合光琉璃打造了兩個透明的防護罩，相當於把垂直平面體變成了圓錐體，風阻係數隨便都降低一大半…