第181章,航空人的夢想

    就如同芯片一般，航空發動機始終是大家心中的一個痛，每一個搞航天、航空研究的人都渴望能夠研究出強大的航空發動機來，越強越好,不僅僅可以造戰機，更重要的是要在民用領域能夠大放光芒。

    我們在民用領域一年需要花費非常龐大的資金用於購買飛機，僅僅是南航、國航、東航三家航空公司一年進口購買的飛機數量就有400多架。

    400多架民航飛機，便宜的也要一兩億綠幣，最大、最貴的則是要4億多綠幣，算下來，每年花在購買這些民航飛機上面的資金就有上千億綠幣。

    並且根據預測，在接下來的十幾年時間內，我們的民航市場在進一步擴大，僅僅是民用客機和運輸機的需求規模將超過1.2萬億綠幣，需求的數量超過8000架。

    如此龐大的市場需求，如果航空航天人能夠取得突破的話，那這個市場完全是可以自己吃下來，而不是便宜了外人。

    上萬億綠幣的龐大財富，這還是按照以前的價值來計算的，現在綠幣貶值嚴重，飛機的價格必然也是會大漲，因為能夠做這買賣的就那麼兩架公司，而且他們還是穿一條褲子的。

    故而一直以來他們也都是非常牛氣的，飛機這東西你愛買不買，他們想漲價就漲價，而且每一架飛機他們都留有後臺，你即便是花錢購買回去了，他們也是可以後臺監控的一清二楚，關鍵時刻還可以給你遠程關閉掉，讓你飛不起來。

    作為一個航空航天人，唐鵬對於這些是非常清楚的，之所以答應加入星海科技，一方面自然是這裡的待遇非常好，更重要的還是因為劉遠對航空航天研究的重視。

    大筆、大筆的資金投資進來，建瞭如此龐大的一個航天航空基地，成立了諸多的實驗室，想要做研究隨便做，完全是讓你放開手腳去研搞研究的，根本就不怕花錢，這就讓人非常舒服了。

    唐鵬渴望著能夠通過私人企業的形式，看看能不能在航空航天領域有所突破。

    果外的飛機制造商基本上都是私人企業，無論是播音還是洛馬，都是私人飛行器製造商，甚至於連造火箭牛氣哼哼的spacex也都是私人企業。

    唐鵬當時就想著，或許私人企業能夠在這片領域之中打開一片新的天空，畢竟私人有私人的運作方式。

    果外的飛行器製造公司，一開始也是因為其創始人對飛行器感興趣，進而創辦出來的。

    像播音的創世人，其原本僅僅只是一個木材商人，因為偶然間看到了飛機航行比賽，故而一下子就痴迷上了，於是就以自己的名字創辦了播音，經過了一個多世紀的發展，現在也是成為了全球最大的飛機制造商。

    在全世界擁有十七萬員工，年產民用客機數量超過800架，並且同時還為軍事領域提供諸多的支線服務。