六千來世 作品
第556章 榮歸
鑄投國貿成功收購世界第一大豬肉生產商斯密斯菲爾德公司的消息一經傳回國內，頓時引發了軒然大波，在無數媒體的吹捧中，鑄投國貿一夜之間成了民族英雄。
雖然李駿等人非常理解國人這種揚眉吐氣後的自豪感，但他們真的沒覺得這事有什麼值得興奮的——斯密斯菲爾德更多的只是一個位於產業鏈中下游的企業而已，雖然在生豬飼養和飼料投餵方面很有些心得，然而在育種這種真正的高科技業務領域, 卻真的沒多少專利。
相對而言，反倒是中歐之間已經開始在密集籌備的跨境電商業務來的更重要些——畢竟以當下的綜合環境來看，這個項目所隱藏的戰略意義和資源整合價值，完全不是區區一個斯密斯菲爾德公司可以比擬。
但不管怎麼說，收購了斯密斯菲爾德公司以後，作為民族之光, 除了鑄投國貿的一票子高管外, 部分“合作伙伴”的高層, 現在可以正大光明地回國了，這一點倒是真正地出乎了這票人的意料，得知這個消息以後，一些人當場差點哭了出來——背井離鄉數十年，其中的艱澀心酸不足為外人道矣，從今天開始，他們再也不是無根的人了。
………………
5月4日。
天津，武清，汊沽港；在這個華夏北方最大的自行車生產基地之一，多年未曾踏上故土的李虎，正在當地領導的陪同下，有些失神地看著組裝廠裡那一張張潮氣蓬勃的黃色臉孔。
雖然已經在奉天、吉林、粵省的惠州交出了去三批共計800萬輛的訂單，但由於歐美那邊共享單車的計劃投入量實在太大，因此當他粗粗地參觀了一下眼前這家名為“易豪”的自行車生產企業後，便決定丟出去300萬輛單車的訂單了——反正華夏單車的質量他是很有信心的，而共享單車這個項目說白了就是為了拉動華夏內部產能的同時用較高的標準推動產業升級，因此只要條件符合, 丟給誰都一樣。
………………
5月5日。
粵省, 東莞。
謝智樂的手下趙林與共助網歐盟子公司的幾名高管一起，正在省商務廳工作人員的陪同下，開始了相對漫長而繁瑣的考察工作。
由於飲食習慣的不同，從大數據的監測分析來看，歐盟那邊對於華夏這邊的產品需求量最大的是服裝、鞋帽、玩具、耐用消費電器、生活日用品等產品，因此對比於鑄投國貿的傳統戰略合作重心，往日很好有瓜葛的粵省反而成了最重要的供應基地候選者之一。
一來，廣州港是目前國內通往歐盟路線最短、運力最強、費用最低的海港之一，縮短各環節的物流途徑，不但能有效節約成本，還能預留出更多的利潤空間反哺商家；
二來，雖然從2000年開始起，粵省的製造業戰略重心就開始向“以高技術產業和現代化重工業”方向轉移，但由於1990-2000年這個階段，粵省實行的是以家電和日用品為主的“側重耐用消費品和高加工度工業發展”的產業政策，因此擁有著一些類別產品的成熟產業鏈不說，鑄投國貿這種類似於“去產業庫存”的合作項目，也能享受到粵省政府的各種政策支持。
…………
5月7日。
雙慶, 渝北, 空港工業園區。
受某隻蝴蝶影響，提前了一年多成立的博耐特實業裡, 李駿正在區領導的陪同下，認真地聽取著樣品間裡一件件物品的參數，時不時地與身邊大眾派過來的技術顧問進行溝通之後，在一票子領導掩飾不住的欣喜表情中，徑直劃出來一張名單，要求實物演示。
雖然說目前雙慶地區的汽車零配件產業遠沒有後世那麼成熟，但是諸如99年成立的雙慶海特環保(集團)有限公司製造的消聲器、三元催化劑和部分汽車衝壓件；01年成立的雙慶聚強通用機車零件有限公司的氣缸，質量都還算不錯；而這家雙慶博耐特實業生產的交流發電機、啟動電機、風扇電機、電磁開關和其餘的各種汽車電子開關，更是擁有著不錯的品質和性價比；
因此，既然雙慶地區目前已經算得上自家老大的半個底盤，而且也有意打造汽車的零配件製造產業，那麼李駿不介意把那60萬輛帕薩特訂單以及後續那近200萬輛新能源汽車訂單帶過來的產業紅利分出一小半給雙慶這邊——這已經是非常誇張的比例了；要知道，不管是於公於私，鑄投國貿都需要分潤出一塊蛋糕給東北那邊，用以支持進展緩慢的“東北振興計劃”。
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雖然李駿等人非常理解國人這種揚眉吐氣後的自豪感，但他們真的沒覺得這事有什麼值得興奮的——斯密斯菲爾德更多的只是一個位於產業鏈中下游的企業而已，雖然在生豬飼養和飼料投餵方面很有些心得，然而在育種這種真正的高科技業務領域, 卻真的沒多少專利。
相對而言，反倒是中歐之間已經開始在密集籌備的跨境電商業務來的更重要些——畢竟以當下的綜合環境來看，這個項目所隱藏的戰略意義和資源整合價值，完全不是區區一個斯密斯菲爾德公司可以比擬。
但不管怎麼說，收購了斯密斯菲爾德公司以後，作為民族之光, 除了鑄投國貿的一票子高管外, 部分“合作伙伴”的高層, 現在可以正大光明地回國了，這一點倒是真正地出乎了這票人的意料，得知這個消息以後，一些人當場差點哭了出來——背井離鄉數十年，其中的艱澀心酸不足為外人道矣，從今天開始，他們再也不是無根的人了。
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5月4日。
天津，武清，汊沽港；在這個華夏北方最大的自行車生產基地之一，多年未曾踏上故土的李虎，正在當地領導的陪同下，有些失神地看著組裝廠裡那一張張潮氣蓬勃的黃色臉孔。
雖然已經在奉天、吉林、粵省的惠州交出了去三批共計800萬輛的訂單，但由於歐美那邊共享單車的計劃投入量實在太大，因此當他粗粗地參觀了一下眼前這家名為“易豪”的自行車生產企業後，便決定丟出去300萬輛單車的訂單了——反正華夏單車的質量他是很有信心的，而共享單車這個項目說白了就是為了拉動華夏內部產能的同時用較高的標準推動產業升級，因此只要條件符合, 丟給誰都一樣。
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5月5日。
粵省, 東莞。
謝智樂的手下趙林與共助網歐盟子公司的幾名高管一起，正在省商務廳工作人員的陪同下，開始了相對漫長而繁瑣的考察工作。
由於飲食習慣的不同，從大數據的監測分析來看，歐盟那邊對於華夏這邊的產品需求量最大的是服裝、鞋帽、玩具、耐用消費電器、生活日用品等產品，因此對比於鑄投國貿的傳統戰略合作重心，往日很好有瓜葛的粵省反而成了最重要的供應基地候選者之一。
一來，廣州港是目前國內通往歐盟路線最短、運力最強、費用最低的海港之一，縮短各環節的物流途徑，不但能有效節約成本，還能預留出更多的利潤空間反哺商家；
二來，雖然從2000年開始起，粵省的製造業戰略重心就開始向“以高技術產業和現代化重工業”方向轉移，但由於1990-2000年這個階段，粵省實行的是以家電和日用品為主的“側重耐用消費品和高加工度工業發展”的產業政策，因此擁有著一些類別產品的成熟產業鏈不說，鑄投國貿這種類似於“去產業庫存”的合作項目，也能享受到粵省政府的各種政策支持。
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5月7日。
雙慶, 渝北, 空港工業園區。
受某隻蝴蝶影響，提前了一年多成立的博耐特實業裡, 李駿正在區領導的陪同下，認真地聽取著樣品間裡一件件物品的參數，時不時地與身邊大眾派過來的技術顧問進行溝通之後，在一票子領導掩飾不住的欣喜表情中，徑直劃出來一張名單，要求實物演示。
雖然說目前雙慶地區的汽車零配件產業遠沒有後世那麼成熟，但是諸如99年成立的雙慶海特環保(集團)有限公司製造的消聲器、三元催化劑和部分汽車衝壓件；01年成立的雙慶聚強通用機車零件有限公司的氣缸，質量都還算不錯；而這家雙慶博耐特實業生產的交流發電機、啟動電機、風扇電機、電磁開關和其餘的各種汽車電子開關，更是擁有著不錯的品質和性價比；
因此，既然雙慶地區目前已經算得上自家老大的半個底盤，而且也有意打造汽車的零配件製造產業，那麼李駿不介意把那60萬輛帕薩特訂單以及後續那近200萬輛新能源汽車訂單帶過來的產業紅利分出一小半給雙慶這邊——這已經是非常誇張的比例了；要知道，不管是於公於私，鑄投國貿都需要分潤出一塊蛋糕給東北那邊，用以支持進展緩慢的“東北振興計劃”。
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