獨孤賞月 作品
第六三一章 第二個“三年計劃”
復興四年（1859年）元月六。
剛剛過完元宵節的官員們已經投入到了新一年的工作中。
在春節之前的年終大會上，大總統董書恆審議了內閣提交的第一個三年計劃完成情況報告。
這個計劃當初就是董書恆前頭帶人制定的。
同時，也通過了第二個三年計劃。
第一個三年計劃包括修建鐵路五千公里。分別是從新京出發的三條輻射線，連接徐州、張家口以及盛京。還有一條是從徐州向西連接西安的橫向鐵路。
當初，董書恆在制定這個鐵路計劃的時候還是有些保守了。
到了去年年底的時候，這幾條鐵路線路都已經超額完成了。
徐州連接西安的鐵路已經延伸到了嘉峪關。
新京向北的鐵路穿過了戈壁灘，修到了土謝圖汗部的左翼中旗。
連接盛京的鐵路也延伸到了吉林府。
這還只是國家規劃的鐵路。還有一些地方上建設的鐵路項目。
比如西域都護府建造的烏魯木齊到哈密的鐵路。江寧府到滬上的鐵路，杭州府到滬上的鐵路……
現在復興軍的鐵路總建設里程達到了一萬公里，是原本計劃里程的整整一倍。
這讓董書恆覺得自己對社會安定之後，國家爆發出來的建設能力大大地低估了。
在第二個三年計劃中，光是國家層面要建設的鐵路里程就達到了兩萬公里。
董書恆計劃將江寧的鐵路繼續向南延伸，經過南昌向南一直延伸到廣州府。成為一條真正縱貫南北的鐵路。
另外再從新京向西延伸一條線路到太原，從太原一直向南連接西安。
從西安向西的鐵路要繼續延伸，一直到哈密。
從新京北上的線路也一直要修到月湖地區。
關外的鐵路也要繼續向北修，直到修到廟街。同時從吉林府向東連接海參崴。
第二個三年計劃中鐵路的建設主題就是向外延伸。
這樣就形成了一縱一橫兩條主要的鐵路線。
就像是給華夏的版圖支撐起了兩根支架。讓復興軍對邊疆的控制更加有力。
這就是出於戰略上的考量，也就是董書恆所說的戰略鐵路。至於內部鐵路網的完善，董書恆倒是準備將其放到後面。
畢竟安全穩定才是經濟發展的前提。
這是鐵路建設方面。
在工業方面，第一個三年計劃，主要是完成五個鋼鐵生產基地建設，以及五個門類完整的工業圈建設。
五個鋼鐵基地分別是灤州、徐州、江寧、佛山和川南。
實際上在執行的時候超額完成了一個漢陽府鐵廠。
這幾個基地有些是在原有的基礎上進行完善，還有的完全是從零開始建起來的。
所以，到現在為止，他們的規模上是參差不齊的。
但是有這幾家鋼鐵企業打底，復興軍的鋼鐵工業基礎算是建立起來的。
董書恆並沒有壟斷鋼鐵行業的打算，他還鼓勵那些民間的資本開辦鋼鐵廠。
大嚶帝國去年的生鐵產量是380萬噸。是弗蘭西、普魯士和美利堅的總和。
而復興軍的生鐵產量，在去年年底之前已經超過了200萬噸。
雖然跟大嚶帝國還有一定差距。
但是復興軍有一個大嚶帝國沒辦法媲美的優勢，那就是擁有一個廣袤且資源豐富的本土。
在當前來看，本土的那些鐵礦和煤礦已經足夠復興軍自己開採的了。
現在跟後世那種動輒上億噸鋼鐵產量是沒辦法比的。本土的那些鐵礦產地足夠使用了。
復興軍生鐵的產量增加的很快，尤其是民間資本加入鋼鐵冶煉之後，積少成多，讓鋼鐵的產量增長的很快。
而且，董書恆現在大搞建設，鋼鐵的銷路根本就不用愁。
這個時候資本的逐利本性就會彰顯出來。
董書恆相信，在下一個三年計劃完成的時候，復興軍的生鐵產量一定能夠超過大嚶帝國。
到那個時候，即使是他們真的組織一個歐羅巴聯軍過來。董書恆也有一戰之力。
越是到近代，戰爭中工業實力，尤其 是製造業能力所佔有的分量就越高。
剛剛過完元宵節的官員們已經投入到了新一年的工作中。
在春節之前的年終大會上，大總統董書恆審議了內閣提交的第一個三年計劃完成情況報告。
這個計劃當初就是董書恆前頭帶人制定的。
同時，也通過了第二個三年計劃。
第一個三年計劃包括修建鐵路五千公里。分別是從新京出發的三條輻射線，連接徐州、張家口以及盛京。還有一條是從徐州向西連接西安的橫向鐵路。
當初，董書恆在制定這個鐵路計劃的時候還是有些保守了。
到了去年年底的時候，這幾條鐵路線路都已經超額完成了。
徐州連接西安的鐵路已經延伸到了嘉峪關。
新京向北的鐵路穿過了戈壁灘，修到了土謝圖汗部的左翼中旗。
連接盛京的鐵路也延伸到了吉林府。
這還只是國家規劃的鐵路。還有一些地方上建設的鐵路項目。
比如西域都護府建造的烏魯木齊到哈密的鐵路。江寧府到滬上的鐵路，杭州府到滬上的鐵路……
現在復興軍的鐵路總建設里程達到了一萬公里，是原本計劃里程的整整一倍。
這讓董書恆覺得自己對社會安定之後，國家爆發出來的建設能力大大地低估了。
在第二個三年計劃中，光是國家層面要建設的鐵路里程就達到了兩萬公里。
董書恆計劃將江寧的鐵路繼續向南延伸，經過南昌向南一直延伸到廣州府。成為一條真正縱貫南北的鐵路。
另外再從新京向西延伸一條線路到太原，從太原一直向南連接西安。
從西安向西的鐵路要繼續延伸，一直到哈密。
從新京北上的線路也一直要修到月湖地區。
關外的鐵路也要繼續向北修，直到修到廟街。同時從吉林府向東連接海參崴。
第二個三年計劃中鐵路的建設主題就是向外延伸。
這樣就形成了一縱一橫兩條主要的鐵路線。
就像是給華夏的版圖支撐起了兩根支架。讓復興軍對邊疆的控制更加有力。
這就是出於戰略上的考量，也就是董書恆所說的戰略鐵路。至於內部鐵路網的完善，董書恆倒是準備將其放到後面。
畢竟安全穩定才是經濟發展的前提。
這是鐵路建設方面。
在工業方面，第一個三年計劃，主要是完成五個鋼鐵生產基地建設，以及五個門類完整的工業圈建設。
五個鋼鐵基地分別是灤州、徐州、江寧、佛山和川南。
實際上在執行的時候超額完成了一個漢陽府鐵廠。
這幾個基地有些是在原有的基礎上進行完善，還有的完全是從零開始建起來的。
所以，到現在為止，他們的規模上是參差不齊的。
但是有這幾家鋼鐵企業打底，復興軍的鋼鐵工業基礎算是建立起來的。
董書恆並沒有壟斷鋼鐵行業的打算，他還鼓勵那些民間的資本開辦鋼鐵廠。
大嚶帝國去年的生鐵產量是380萬噸。是弗蘭西、普魯士和美利堅的總和。
而復興軍的生鐵產量，在去年年底之前已經超過了200萬噸。
雖然跟大嚶帝國還有一定差距。
但是復興軍有一個大嚶帝國沒辦法媲美的優勢，那就是擁有一個廣袤且資源豐富的本土。
在當前來看，本土的那些鐵礦和煤礦已經足夠復興軍自己開採的了。
現在跟後世那種動輒上億噸鋼鐵產量是沒辦法比的。本土的那些鐵礦產地足夠使用了。
復興軍生鐵的產量增加的很快，尤其是民間資本加入鋼鐵冶煉之後，積少成多，讓鋼鐵的產量增長的很快。
而且，董書恆現在大搞建設，鋼鐵的銷路根本就不用愁。
這個時候資本的逐利本性就會彰顯出來。
董書恆相信，在下一個三年計劃完成的時候，復興軍的生鐵產量一定能夠超過大嚶帝國。
到那個時候，即使是他們真的組織一個歐羅巴聯軍過來。董書恆也有一戰之力。
越是到近代，戰爭中工業實力，尤其 是製造業能力所佔有的分量就越高。