約翰留著長長的鬍子 作品

第191章,月球號首炸

    哈爾濱日程1:艦艇科氣墊船研究室,完成。



    日程2:海軍工程系海戰研究室,完成。



    日程3:哈爾濱飛機公司。



    唐華搞不清楚米里設計局到底有沒有負責工業美學設計的工程師。說沒有吧,米-6、米-8、米24都挺好看的。說有美學設計吧,米-4是個什麼玩意……



    大概美學設計的工程師是間歇性出現的吧。



    哈飛的車間大門外停著6架米-4,說是米-4而不是直-2,因為現在這6架飛機的零件國產化率只有35%,另65%的零件還需從蘇聯進口。



    一個愚蠢而臃腫的機頭,裡面裝的不是雷達,而是發動機。裝在這兒的發動機扯出一根長長的傳動軸,伸到直升機中部,通過離合器和變速箱帶動頭頂的螺旋槳。



    對了,螺旋槳不是金屬的,而是鐵絲加強的木片。因為蘇聯50年代初冶煉的最好的合金鋼,綜合性能也不如優質的西伯利亞木料。



    三點式不可回收的機輪,肥大的肚子。因為發動機和傳動軸把機頭和前部空間佔了大半,不把肚子搞肥點裝不了那麼多人。肚子還開著兩扇門。



    “哈飛的生產流程和質控制度在建立時,吸取了蘇聯米里編寫的生產條例,又從大連建新公司的條例借鑑了很多,連蘇聯專家看了都非常滿意。現在這6架米-4是第二批出廠的飛機了,前短時間第一批6架交付部隊使用,質量優良。”哈飛廠長馬真介紹最近工廠的情況。



    唐華:“劉鼐部長我記得這兩年來過三次哈飛,都是關心你們的質控。直升機這個東西,在空中出故障時機毀人亡的概率高得多,畢竟不比有翅膀的固定翼飛機,發動機熄火了還可以滑翔迫降,質控是得嚴格一些。”



    馬真:“沒錯,我活了四十年,1952年才第一次看到直升機,看到以後第一印象就是‘乖乖,這個東西能坐?發動機一壞可就沒得救了’。直升機在空中真是不能出毛病。”



    唐華:“我也聽說了,直升機廠的廠長不敢坐直升機,不管是他們廠自己生產的還是蘇聯造的。”



    “那倒也不是,第一批直升機交付前,為了讓部隊放心,我咬咬牙坐上去飛了20分鐘……”



    ……



    “米里設計局最近說服了蘇聯部長會議,決定在米-4的基礎上,把活塞式發動機換成渦輪軸發動機,這個報告你們都看到了吧?”



    馬真:“我們瞭解到了。我們的直升機肯定也要繼續發展,活塞發動機又重功率又小,向渦輪軸進化是很自然的。”



    唐華:“米哈伊爾·米爾同志是個很厲害的直升機設計師,我們不但要學會製造他設計的直升機,還要學會他設計直升機的思路和方法。我記得哈飛派了4個人去蘇聯培訓和實習,兩個在米里,兩個在卡莫夫。”



    總工程師兼設計部主任徐迪行:“他們去蘇聯做為期兩年的培訓,已經過完大半了,明年3月份就回來。”



    唐華點點頭:“等他們回來以後,就把你也派過去。”



    徐迪行:……



    所謂的米-4直升機發動機渦輪軸化,這裡面的道道可多了。米哈伊爾·米爾同志是個絕頂狡猾的傢伙,當時蘇聯軍方用米-4用得很爽,覺得故障率比那些雛形直升機低多了,很好用。至於速度慢載重小的毛病,因為沒有可參照的對象,蘇軍並不覺得差。



    總之就是蘇軍不想換米-4,米哈伊爾就託詞要把米-4的發動機改一改,蘇聯部長會議同意了。