第六十九章，中華神盾

    高等電子技術實驗室的研究人員：……



    “這方面我可以告訴大家，在北京，第三代光刻生產線出來的ADC和DSP芯片，在多芯片協作的情況下，可以湊合達到這個標準。”唐華說，“但是，我還是希望未來能有單塊處理芯片就能完成這些工作。”



    “如果你們做到的單塊芯片完成數據處理工作，那我就把畫面要



    求從720提高到1280，再提高到1920，再提高到……3840。”



    ……



    東海。



    5月底，“江蘇”號進行第5次試航。



    前4次試航對動力系統進行了全套測試，都順利通過了。



    “江蘇”號的蒸汽輪機系統就是56型和58型上的那一套，用在了萬噸巡洋艦身上而已。兩根推進軸是比驅逐艦長了一截，好在萬噸水壓機和激光校準系統不是吃素的，運轉起來很順暢。



    第五次試航，就要開始測試艦上的其他設備。



    5月25日傍晚，“江蘇”號在東海航行，下午在東海盤旋的P-2巡邏機返航，參加試航的艦員就動手把艦橋上的彩條布拆了下來。



    5月26日凌晨，艦載相控陣雷達首次運行的時候，“江蘇”號上倒沒有什麼特別的反應——全艦電磁設備的使用頻段做過總協調；但旁邊護航的獵潛艇和護衛艦，導航雷達就受到了不小的干擾。



    在“江蘇”號上的作戰&情報中心(CIC)，相控陣雷達的掃描數據傳送到了3臺顯示器上，圓形的探測區域，代表雷達波掃描位置的還是一條從屏幕中間拉出的亮線，只是這條亮線的旋轉速度特別快……2秒就能轉360度。



    也就是2秒鐘，雷達就更新一次500公里半徑內的空域信息。因為掃描位置線的旋轉速度太快了，為防止晃花眼，這條線的亮度比其他雷達的要低一些。



    “在上‘江蘇’號之前，你們有誰在307雷達的操作室工作過？”



    首任艦長馬俊問雷達操作員，其中兩名雷達兵舉起了手。



    馬俊：“307雷達和311雷達其實還是有些相似之處的，你們應該可以很快就上手。等會兒就會有空軍的飛機來配合測試了。”



    天剛矇矇亮，浙江和江蘇的空軍機場，就開始起飛飛機配合“江蘇”號做測試。



    機型主要是兩種：拉-9和伊爾-10，用這兩種快要淘汰的螺旋槳飛機，原因很簡單：省油，省維護費用。



    為什麼要省錢呢？嗯……



    凌晨5點，三個軍用機場一齊出飛機，拉-9和伊爾-10一架接一架地從跑道升空，在空中整隊，然後三個機場的飛機各自飛向東海的指定海域。



    這機群，一共有115架。



    現在知道為啥要用單發螺旋槳飛機了吧，真的可以省很多錢，一不小心幾百噸油就燒掉了。在太湖旁邊，相控陣雷達陸基測試樣機就請空軍做過類似的試驗，所以空軍對海軍的雷達測試也是怕了。



    ……



    “江蘇”號上。



    時間是清晨6時15分，“江蘇”號的相控陣雷達開機，艦長和政委都在看錶，估算機群到達的時間。



    “雷達發現目標。是空中機群……”



    雷達兵然後就不知道該怎麼說了，因為他側面的顯示屏顯示的信息太多了。



    “空情1 W 距離375 高度4550 速度450”“空情2 W 距離355 高度4550 速度450”



    “空情3……”“空情4……”“空情5……”



    “空情113……”



    圓形主雷達屏幕邊上的圓角矩形顯示器好一陣滾屏，到空情113時到底了。



    馬俊：“怎麼少了兩架？再來。”



    雷達兵按了兩個鍵，雷達再次掃描和刷新參數。這回顯示到空情114。



    馬俊：？



    通信部門長趕緊用電臺聯絡岸上基地。



    “報告艦長，空軍測試機群有一架拉-9化油器工作不正常，出海後不久就提前返航了。”



    這才對嘛。



    ……



    一分鐘過去，空情還是在正常顯示，“江蘇”號的雷達對轟炸機類大型空中目標的探測距離500公里，對小型空中目標的探測距離350~400公里，現在“江蘇”號掌握著東起南朝鮮濟州島、西到江蘇宿遷的一整片空域的空情。