約翰留著長長的鬍子 作品

第一百零八章,唐華是鋼鐵俠的反派

    廣州市南沙區。

    一片足有2平方公里的土地已被拾掇得乾乾淨淨,荒草樹木鏟掉,地面還挖了很多用來埋設管道線纜的溝壑和準備蓋房子的地基坑。

    廣州汽車集團總經理陳祖濤抄起掛著紅花的鐵鍬,往埋著奠基碑的土坑填了第一剷土。

    接著,安德森先生也抄起他的鐵鍬,鏟了第二剷土。

    “中國廣汽與羅孚-凱旋的合作必將成為世界汽車業國際合作的典範,廣汽越野車分廠是我們共同的傑作,我很高興我的公司能參與到中國汽車業發展的進程之中。”

    羅孚-凱旋商務副總監安德森用生硬的中國話發表講話。

    在奠基儀式現場,兩幅寫實繪畫特別引人注目,第一張畫的背景是冰天雪地、林海雪原,一輛路虎在崎嶇的冰道上艱難行車,汽車的側面已有不少劃痕,車輪滿是雪泥,車頂還捆綁著許多野外石油勘探的工具。車輛內,是駕駛員堅毅的眼神和粗壯有力的胳膊。

    第二張畫則是茫茫大漠戈壁,畫面的主角也是一輛路虎,這回亮相的是路虎series 2,它停在一個沙丘坡頂,幾名地質勘探人員在車附近,有的手持望遠鏡似乎在觀察前路;有的拿著儀器大概是在定位和測繪;還有一位從路虎的車後箱取出一瓶水仰脖子暢飲。

    這左右兩幅畫的中間,則是一張精細得如同CG的吉普車立體繪圖,這張圖上還有幾個大大的英文單詞:

    “路虎-攬勝”

    1969年2月,這是“協和”超音速客機首次飛上天空的月份,是中國塔里木盆地發現大油田的消息逐漸在報紙披露的時候;也是中英香港問題的談判陷入馬拉松,英國政府還在死撐的關鍵時刻。生產路虎系列越野車的羅孚-凱旋公司經母公司英國利蘭授權,與中國廣汽合作了。

    安德森去年年中就來到了亞洲,去了日本,又去了香港。港督其實很希望路虎/羅孚-凱旋能在香港開一個分公司,汽車生產線也好汽配廠也行,總之讓港英政府增加點政績和財政收入。安德森在會面之後十分感動,然後拒絕了港督。

    香港的市場才多大?就算有在香港開公司的,最後大家看中的還不是中國市場。既然反正是瞄著中國市場的,直接和中國交易不更方便嗎。

    利蘭公司的高層開會分析,認為中國和英國因為香港問題至少要僵持三年,甚至可能五年。三五年的時間可不能就這麼浪費了。

    利蘭公司知道,中國在進行大規模的基礎建設,尤其是公路建設,未來中國汽車工業會有爆發式增長。

    安德森仔細地細考察和查詢資料,知道現在中國農用車、越野車、輕型卡車、中型卡車、大巴車是生產量最大的幾種車型。而且安德森還發現,中國地質勘探、石油工業或者說整個能源部,對路虎系列越野車的印象不錯。

    甚至安德森還打聽到了關於路虎的一些有趣故事,這就是奠基儀式上那兩張路虎繪畫的來歷。

    ……

    “路虎series3和路虎攬勝是我公司即將推出的兩種車型,兩種車型其實都很優秀,只是由於政治原因我們只有攬勝一個選項,”安德森說,“因為英國陸軍訂購了路虎series3,所以它就成了北約國家的制式軍用車輛,不允許出口或者進行專利出售。”

    陳祖濤:“我們的合作是克服了不少的政治因素的干擾才最終達成的。羅孚-凱旋公司能堅持非政治化和非意識形態的原則、實事求是地進行商務合作,我方對此非常讚賞。”

    安德森:“陳總經理,中國現在真的沒有建立小型轎車製造廠的打算嗎?利蘭公司除了路虎,旗下還有小轎車的分公司,比如捷豹和羅孚MG。”

    陳祖濤:“我們現在生產力總體水平還比較落後,工薪階層暫時還買不起小轎車。全國小轎車的需求量微乎其微,這種極小量的需求,直接進口是最便宜的選擇。”

    安德森:“如果未來中國發展到了普及家用小轎車的時候,可別忘了利蘭和捷豹。”

    陳祖濤笑道:“如果到那時候廣汽要開小轎車生產線,利蘭公司應該會有一定的優先權。不過現在就有一個進入中國的小機會。由於舉辦亞運會的關係,北京、天津、上海要成立出租車公司,這些城市的出租車車型,即將進行國際招標採購來確定選擇。”