第502章 新聞學

　　以往的車手起步之後，賽車性能落後的會被迅速帶開，單圈落後個半秒以上都是常事，而如今不說車輛性能都差不多但至少每一個車手都有拼一把的能力。

　　車群更緊湊事故就會多發。

　　這種話本質上說了也沒事，但問題就在於以當時他的身份說出，外加他說話的方式，給他惹了麻煩。

　　在談及到解決方案的時候，儘管佩科當時在最後做了轉折，但其前面的那句。

　　如果將現在的衛星車隊實力調整到那個時代就可以避免，這句給他惹了大麻煩。

　　儘管最後他說了他也是衛星車隊上來的車手，他不希望這麼做，但新聞媒體最擅長的就是截取一段採訪來引發爭論賺取流量。

　　當時截取的就是他前面的那句，這句話從世界冠軍的嘴裡說出來引發的輿論有多嚴重就不必多說了。

　　剛拿世界冠軍就要削弱衛星，當時的言論幾乎都在說佩科玩不起，加上當時場上八臺杜卡迪，車隊指令的言論滿天飛。

　　其中就不免有人說佩科是七保一拿的世界冠軍，在當時有條狗被佩科超了，都會被認為成是故意讓佩科過的。

　　這就是輿論的力量。

　　藍星都是如此，更別提對賽車文化了解最少的華夏，媒體三言兩語就把車迷帶偏了。

　　至於最後一點，則是其師父46和93的爭鬥，這其中也不免新聞媒體的參與。

　　46退役之後，佩科作為目前羅西徒弟中最強的，自然也被推上了風口浪尖，代替46成了對方粉絲的攻擊目標。

　　而這兩大家粉絲之所以仇視這麼大，車手原因是其一，但更多的還是媒體的拱火。

　　做gp的新聞，你想要有流量，很簡單，只需要走一些偏門讓這兩家粉絲掐架就行了。

　　他們掐起來，你肯定會火。

　　93粉和46粉的爭鬥說白了是因為車手的原因，但更多的就是媒體的拱火才演變成了今天這個局面。