第671章 以靜制動

因為王招如果撐不住，那麼場面大概率可能會是這個位置佈局，到時候王招故意走大把衛青逸讓過去

可是眼下的局面王招卻排在了板田井的前面，排在前面發出來信號。

當然可能王招自己也沒想到他一個羅西腿居然就嚇住了板田井的那次進攻。

他以為六號彎發出了信號後，這個位置自己就要丟了。

當然，現在這樣更好，這樣衛青逸纏鬥的時候王招還可以在最前面卡住位置，避免被板田井鑽了空子。

完全鎖住他。

在前和在後都是一樣的，能在前面肯定更好。

“板田井目前處在第二十的位置上，對比比賽開始時他掉了兩個位置，十號彎，他會展開反擊嗎？”

車群一個彎道一個彎道的通過，八九號連續彎通過，王招快速的調整車頭姿態，前輪離地逼近下面的十號彎。

賽車的前輪高高離地，賽車飛快的開油出彎，衛青逸的整個人也在車身上快速調整重心。

在前輪離地這方面，衛青逸顯然做的比王招更好，車速更穩健，持續時間更長。

這也和他在csbk曾經駕駛大排量賽車有關。

對於這一點臺上的秦川也不覺得意外。

在賽前，衛青逸他們自己制定的計劃裡衛青逸自己排在後面動手也是有他自身的考究和商量的。

大排量的賽車和小排量的賽車在某些方面差異很大，在操作細節上的一大差異就是大排量在操作時。

其油門的行程使用要遠比小排量的細膩。

同樣速度，大排量的油門行程要比小排量短很多。

同樣是出彎，大排量的賽車從150km加速到200km，油門只需要輕輕擰動一小部分。

但moto3的賽車，在大部分彎道他們過彎就需要三擋甚至四擋，這種情況下150他們想要把速度提升到二百，油門需要轉動非常大的幅度。

基數不一樣，分成十份後多出來的那一份也不一樣。

小排量多開十分之一度很簡單，可大排就要難的多。

衛青逸的油門操作要比王招細膩的多。

所以無論是在出彎翹頭還是滑胎都要比王招強一些。

這也是換到moto3後衛青逸比王招強的原因，這是大排量打下的基礎。

“十號彎衛青逸的速度越跑越快，板田井沒有足夠的距離來發動進攻！”

“這次正賽衛青逸和王招兩人的實力對比衝刺賽有很大的提升，按照這種情況下去，這一場板田井很有可能會再次被兩人壓的死死的。”

盯著場上的局勢，蔚然和小張冷靜的分析道，以目前場上的情況來看，這非常有可能。

十號彎出來，衛青逸沒有再提速，因為他已經有些靠近前面的王招了，再快估計馬上就要貼上去了。