第1834章 就業就是選票

12月17日，談判達成！



紫微星國際和漢莎航空達成了協議，完成了對其it基礎設施部的交易。



主要就是三大條款。



一，成交價12.5億美元，現金支付。一共分為5期，第1期在本月之前的2.5億美元，剩下的10億美元在未來兩年裡分為4期支付，每半年支付2.5億美元。



二，不能大規模裁員。



三，漢莎航空所需要的所有基礎設施服務都外包給紫微星國際，為期5年時間。



簽署合約之後，當天就可以對外公佈消息，然後馬上運作，20號之前通過德國相關部門的審批，本月之前通過歐盟的審批。



當晚，漢莎舉辦了一場低調卻盛大的酒會。



感覺漢莎航空的董事長沃爾夫岡·麥亞胡伯比周不器還高興呢，端著啤酒，春風得意的樣子，一點都不像是一個六十多歲的老頭。



周不器也心中吐槽。



別的地方的類似應酬，基本都是喝紅酒，這幫德國佬可真是奇葩，大家一起喝啤酒，就好像啤酒是他們的國家形象似的。



不過，在商業合作方面，周不器一向是很有誠意的，而且他也有一種助人為樂的品質，“這次合作，漢莎這邊的財務困境應該能解決一些吧？”



現在交易都達成了，麥亞胡伯先生也就不需要過多隱瞞了，實話實說：“預計每年可以節約7000萬美元的開銷。”



周不器瞥他一眼，“只能救急吧？”



麥亞胡伯稍顯沉默，這個話題不好多說，走漏了消息會影響到公司的股價和員工的信心。



周不器很有誠意地說：“時代已經變了，過去二三十年，全球化的經濟沒發展起來，信息閉塞、經濟阻隔，漢莎的這套模式還能做起來。現在不行了，在越來越開放的市場經濟和全球化競爭面前，國企的性質就註定漢莎以後會遇到越來越多的危機。”



麥亞胡伯深以為然，“以前的航空公司投資太大，歐洲這邊基本都是以國企為主。可是過去這十幾年，市場經濟發展得太快，航空業的商業模式也變了。從訂購制變為了租賃制，以至於出現了越來越多的民營航空。”



早些年的航空業，都是航空公司從飛機制造廠那裡買飛機，比如一次性訂購200架、300架飛機，要花費幾百億美元。



這麼大一筆錢，民間資本根本出不起。



所以歐洲這邊早些年的航空公司基本都是國企，由國家出錢來買飛機。