第1941章 福報

其實關於拯救破產企業的辦法，有一整套公式化的流程，是mBA課程裡很重要的一個大分類。如果讓一個美國或者歐洲的知名企業家來處理日航的破產危機，大概也就是那麼幾招。



一，裁員。



這是最有效的辦法，開源節流，降低支出。



二，債務重組。



企業破產最主要的原因就是債務壓力太大，收入太少，賺的那點錢可能連債務利息都還不上了。這個時候，就需要想辦法把一些債務進行重組，比如把債務剝離給子公司，或者打包賣掉，或者借新債還舊債。



三，債轉股。



債務還不上了，債權人的利益要受損。這個時候，就可以跟債權人們去溝通，一旦公司破產，你們就是血本無歸了，既然這樣，不如就債轉股了，債權人成為公司的新老闆。這樣一來，公司就沒有負債了，就可以輕裝上陣了。



紫微星環球當年收購米高梅，就是類似的策略。米高梅快破產了。這時候，紫微星只需要把米高梅的外債都買過來，直接債轉股，就可以100%地擁有米高梅了。



四，向政府申請救濟補助。



這招是全世界的國企最常用的手段，不分地域，都一個尿性。



比如德國的漢莎航空，坐擁德國乃至歐洲最好的航空資源，結果經營得一團糟，還要不停地向德國政府申請財政補助，動輒幾十億歐元。



拿著全體德國人最好的航空資產，卻創造不出太多的社會價值。恰恰相反，還要不斷地從德國人民身上吸血才行。



五，出售有價值的資產，回籠資金，度過危機。



還是漢莎航空。



去年，漢莎航空就把it基礎設施部出售給了紫微星國際的雲計算業務。



其實更典型的例子是通用電氣。



當年，通用電氣是跟微軟並列的全球市值最高的超級巨頭，後來傑克·韋爾奇退休了，公司就一落千丈了。經濟危機這幾年，就在一路地拆拆拆，不停地賣賣賣。



六，董事會和高管的大換血。



就像暢遊這樣，股價崩盤之後，市場信心受到了極大的打擊。周不器採取的策略就是把暢遊的董事會和高管層全部換掉。



七，戰略調整。



比如日航放棄重資產的模式，把旗下所有的大飛機都賣給第三方的飛機租賃平臺，然後再把這些飛機從第三方飛機租賃公司租回來。



這一下，日航就變成輕資產公司了。



因為航空公司的很大一部分債務，都壓在飛機身上。把飛機賣掉，相當於也把債務包袱甩掉了。



輕資產運作就更容易了，承壓力就更強了，這是當下很多歐洲新興的航空公司的主要運營模式。



萬達地產遇到經營危機時，就是採用這一招，由重資產向輕資產轉型。



八，業務轉型。



現在這個時期，廉價航空興起了，嚴重侵蝕了過去高端航空的市場。既然這樣，日航也可以業務調整，也去做廉價航空，就像漢莎航空採取的應對策略那樣。



九，兼併購。



去收購更多的優質資產，創造新的業務線生態，通過新的業務線來帶動舊的業務線的發展……