第428章 王朝汽車打造超跑【樓蘭】

               　　盧遠航自然是好好的招待了一行人。

　　之後才開始正式進入洽談。

　　雙方交談了三天，針對整個產業鏈的規劃和佈局進行了深入的討論。

　　雙方提出了航空發動機產業鏈長、覆蓋面廣，可以帶動和輻射上游機械加工、材料製備、電子元器件等一大批行業。

　　第一層級，負責整機研製及總裝交付；第二層，主要負責子系統、大部件/單元體的製造。

　　第三層和第四層分別是零組件、和原材料的供應商四層體系。

　　在這樣的體系框架下，航空發動機的廣闊市場空間將層層向上傳遞，從而拉動原材料、加工製造等一大批產業的發展。

　　雙方的交談，主要在於整合產業鏈，共同發展共同進步。

　　產業鏈主要環節包括：設計研發、加工製造（原材料）、加工製造（零組件）、整機集成交付、運營維修等。

　　此前長期以來，國家沒有給予航空發動機產業足夠的重視。

　　所以，這一次，工信司也是有備而來。

　　葉塵也跟盧遠航提到過，航空發動機是個非常複雜的東西。

　　如果有其他人想要一起玩，整合產業鏈，這是沒有問題的。

　　如果都自己搞，可就過於繁雜了。

　　就算到最後，飛鳥航空公司會自己造飛機，那也是要很多合作企業來提供部件零件的。

　　飛鳥航空公司，在發動機的產業鏈上，是會全部都涉及到的。

　　這可關係到發動機的新型複合材料和鈦合金材料的生產製造。

　　這個方面的業務，會放到飛鳥新材料技術公司來完成。

　　關鍵的零部件，都自己來做，其他的輔助性零件和材料就是讓其他企業來供應。

　　後面的整機組裝測試和運維，也都自己做。

　　所以說，盧遠航的任務，也是非常的艱鉅的。

　　最後，在工信司的主導下，成立了一個夏國航空發動機聯盟，簡稱航發聯盟。

　　旨在完善整個產業鏈體系的模塊化標準化。

　　航發聯盟的形成，算是整個夏國航發發展史上具有里程碑意義的存在。

　　也引起了廣大業界人士的關注，不少媒體紛紛報導這個具有歷史使命的偉大進程。