葡萄無牙 作品
第838章小池子養不出蛟龍
李家堡鎮
這個人口3萬多人的富裕城鎮，街道上相當熱鬧，不但有往來的汽車和自行車，而且還有數量很多的馬車以及騎馬上街趕集的牛仔們，因而交通顯得有些雜亂而喧囂，感染濃烈的生活氣息。
如今在大洋王國的建制城市裡，六成以上禁止畜力車進城，取而代之的是大規模興起的貨車，城市交通除了有軌電車以外，最重要的是由貨車改裝的廂式公交車，往來於城鄉繁忙交通路線上。
建制城市分為特大城市，一、二、三線城市共計四類，擁有相對應的城市建設標準。
特大城市指至百萬人口以上城市，如今帝國內有紅河谷，布里斯班和松江三座特大型城市，能夠在世界範圍內排行前20名。
一線城市指區域中心城市，一般指州首府或重要的工業城市，人口規模60萬以上，未來具有發展到百萬人口規模的潛力，典型的區域中心城市有北侖，墨爾本，青島，朱雀，青龍，白虎，七曲，天樞，姑蘇，三馬林達，莫爾茲比，塞穆達，馬辰，馬尼拉，西安，虎門，首爾，悉尼共18座一線城市。
二線城市就更多了，包含海外州的首府以及工農牧業中心城市，人口規模30萬以上，在本地區擁有重要地位的城市，例如；凱恩斯，阿德萊德，臨沂，龍門，查亞普拉，巴釐巴板，宿霧，河口以及澳洲本土一大堆重要城市，數量高達55座。
三線城市泛指居民人口超過10萬人的城市，10萬人是建制城市的門檻，在這個門檻以下全部統稱為鎮，帝國內沒有縣級編制。
一般而言
帝國內的建制市都設有市議會，法院和市政公署，作為地方治理的三大權力中心，需要經過市民代表和貴族士紳選舉產生，能夠制定地方性條例，這是明顯有別於鄉鎮的地方。
比如禁止馬車和畜力車進入城市，就是地方法規很鮮明的特點。
在這一方面
各地方城市根據本地需求，允許或者禁止馬車和畜力車進入城市，以維護城市整潔環境。
總體而言
該項政策在帝國內褒貶不一，二線以上的城市基本上都禁了，因為畜力車和大量馬匹牛羊進城，確實給城市環境維護和衛生條件造成很大影響，也給城市管理者帶來很大壓力，越大的城市越是如此。
在澳洲本土
羊毛收購站基本上都遷到城郊之外，就是為了避免反覆的交叉汙染，維護整潔美麗的居住環境。
該項政策的實施推廣，從另一個方面極大推動了汽車產業發展，市場強烈需求導致貨運汽車產量年年爆發性增長，變化是非常明顯的。
在大中型城市基本上以貨運汽車為主，畜力車為輔，城郊結合部形成了很多物資轉運站，以適應城市管理的新規定。
在三線城市和鄉鎮，由於牛馬騾等大牲畜是交通運輸的主流，貨運汽車還沒有廣泛普及，是不禁止畜力車進入市鎮的，相關措施落後了一拍。
李家堡鎮
這個人口3萬多人的富裕城鎮，街道上相當熱鬧，不但有往來的汽車，拖拉機和自行車，而且還有數量很多的馬車以及騎馬上街趕集的牛仔們，因而交通顯得有些雜亂而喧囂，讓人感染濃烈的生活氣息。
這個人口3萬多人的富裕城鎮，街道上相當熱鬧，不但有往來的汽車和自行車，而且還有數量很多的馬車以及騎馬上街趕集的牛仔們，因而交通顯得有些雜亂而喧囂，感染濃烈的生活氣息。
如今在大洋王國的建制城市裡，六成以上禁止畜力車進城，取而代之的是大規模興起的貨車，城市交通除了有軌電車以外，最重要的是由貨車改裝的廂式公交車，往來於城鄉繁忙交通路線上。
建制城市分為特大城市，一、二、三線城市共計四類，擁有相對應的城市建設標準。
特大城市指至百萬人口以上城市，如今帝國內有紅河谷，布里斯班和松江三座特大型城市，能夠在世界範圍內排行前20名。
一線城市指區域中心城市，一般指州首府或重要的工業城市，人口規模60萬以上，未來具有發展到百萬人口規模的潛力，典型的區域中心城市有北侖，墨爾本，青島，朱雀，青龍，白虎，七曲，天樞，姑蘇，三馬林達，莫爾茲比，塞穆達，馬辰，馬尼拉，西安，虎門，首爾，悉尼共18座一線城市。
二線城市就更多了，包含海外州的首府以及工農牧業中心城市，人口規模30萬以上，在本地區擁有重要地位的城市，例如；凱恩斯，阿德萊德，臨沂，龍門，查亞普拉，巴釐巴板，宿霧，河口以及澳洲本土一大堆重要城市，數量高達55座。
三線城市泛指居民人口超過10萬人的城市，10萬人是建制城市的門檻，在這個門檻以下全部統稱為鎮，帝國內沒有縣級編制。
一般而言
帝國內的建制市都設有市議會，法院和市政公署，作為地方治理的三大權力中心，需要經過市民代表和貴族士紳選舉產生，能夠制定地方性條例，這是明顯有別於鄉鎮的地方。
比如禁止馬車和畜力車進入城市，就是地方法規很鮮明的特點。
在這一方面
各地方城市根據本地需求，允許或者禁止馬車和畜力車進入城市，以維護城市整潔環境。
總體而言
該項政策在帝國內褒貶不一，二線以上的城市基本上都禁了，因為畜力車和大量馬匹牛羊進城，確實給城市環境維護和衛生條件造成很大影響，也給城市管理者帶來很大壓力，越大的城市越是如此。
在澳洲本土
羊毛收購站基本上都遷到城郊之外，就是為了避免反覆的交叉汙染，維護整潔美麗的居住環境。
該項政策的實施推廣，從另一個方面極大推動了汽車產業發展，市場強烈需求導致貨運汽車產量年年爆發性增長，變化是非常明顯的。
在大中型城市基本上以貨運汽車為主，畜力車為輔，城郊結合部形成了很多物資轉運站，以適應城市管理的新規定。
在三線城市和鄉鎮，由於牛馬騾等大牲畜是交通運輸的主流，貨運汽車還沒有廣泛普及，是不禁止畜力車進入市鎮的，相關措施落後了一拍。
李家堡鎮
這個人口3萬多人的富裕城鎮，街道上相當熱鬧，不但有往來的汽車，拖拉機和自行車，而且還有數量很多的馬車以及騎馬上街趕集的牛仔們，因而交通顯得有些雜亂而喧囂，讓人感染濃烈的生活氣息。