第44章 樹欲靜而風不止

    但這種好事也只能想想而已，沒有可行性。

    在美國東北部底特律打造的遠洋貨輪，必須萬里迢迢繞過中美洲和南美洲，再經過阿根廷最南端的合恩角一路北上，歷時半年以上才能抵達西海岸奧克蘭，環繞美洲繞一大圈。

    這一路漫長航程最少需要三次停靠補給，而且要避開南極洲嚴寒的冬季和反覆無常的夏季，在這兩個季節裡，狂暴的極地洋流和高達數10英尺的排浪是人類無法抗拒的噩夢，不知道有多少船舶葬身於此。

    想要繞過風暴肆虐的合恩角，只能選擇春秋兩季安全時段，經歷極地的驚濤駭浪考驗，一路平安抵達。

    北美大陸東濱大西洋，西臨太平洋，基本上在美東地區打造的船舶只能用於大西洋航線，美西地區打造的船舶用於太平洋航線，非到萬不得已，絕不會有船員願意賭命去闖一下被稱之為“世界盡頭”的合恩角。

    這意味著，上萬英鎊的造船費用省不下來。

    由於大西洋航線運輸需求遠超美國西海岸地區，因此底特律的造船業特別發達，技術水平也超過西海岸地區，這正是李福壽一行來此的目的。

    遠洋貨輪無法闖過世界盡頭的合恩角，熟練的造船技工和先進造船設備，可以通過中央太平洋鐵路橫貫美國大陸，直達奧克蘭，所付出的僅僅是一張火車票而已。

    第2份文件是底特律市各大機械廠的摸底排查報告，這是通過專門的偵探社搞到的資料，內容十分詳盡。

    尤其是關於蒸汽內燃機生產廠家，在底特律有超過5家大型機械廠具有獨立生產能力。

    李福壽的目標是選擇其一進行收購，這關係到紅河谷牧場下一步的發展戰略，沒有機械化的農牧業，始終無法做大做強。

    1851年，法國的阿拉巴爾特發明了世界上第一臺使用蒸汽動力的拖拉機，這比乘用車更早的被髮明出來，足見人們對農業機械的迫切性需要。

    李福壽的目標是與美國大學教授合作，成立專門的內燃機動力實驗室，研製燃油動力型拖拉機，令其比原來歷史時空早誕生十幾年。

    蒸汽動力拖拉機實在太笨重了，耗費大而且功效太差，動不動就陷在地裡面，在實際推廣應用方面進展緩慢。

    相應的燃油內燃機可以做到很小，雖然功率也相應減少，但是應付日常田間勞作足夠了，按照目前的科技水平，只要投入資金應該能夠研發出來。

    李福壽的意圖是藉助美國和歐洲的科技力量，投入資金重點攻關小型燃油內燃機，尤其在可靠性和實用性方面下大功夫，率先在這方面取得突破。

    今後的拖拉機甚至汽車產業，都將建立在小型燃油內燃機研發成功的基礎上。

    提前做科技研發上面的安排，是李福壽預先佈下的一個棋子，關係數億英鎊的大產業。

    澳洲可以由此樹立內燃機生產研究方面技術優勢，並且通過相關技術專利佔據發展先機，成為下一步輸出高技術工業產品的開端。

    這是一項重要的戰略性構想，必須由李福壽親自完成。