第590章 立場不同

    沿海鐵路南延線的工程開工至今，業已半年時間，沿途施工遭受各種各樣的刁難，騷擾和襲擊，嚴重拖慢了施工進度，從悉尼至伍倫貢82公里長的鐵路基礎方才修建了71%，沿途100多座鐵路涵洞和橋樑完工不足五成，27支施工隊先後遭受到襲擊，死傷人員達110餘人。

    由於鐵路施工的特點，呈現點多、線長，面廣的格局，規劃鐵路線沿途的施工隊容易受到襲擊。

    在鐵路經過的地區，經常會遇到乾旱河床，溪流，地質疏鬆帶，繁忙交通岔口與牛羊遷徙通道，這些地方必須加高基礎，採用橋樑涵洞等各種施工方法，跨越乾旱河床和季節性溪流，形成立體交通的格局，以免影響鐵路線長期穩定運行。

    尤其是澳洲特有的牛羊遷徙通道，每年在剪羊毛季和牲畜交易時，都有數以十萬計的牛羊在主人的驅趕下前往羊毛收購站和本地交易市場，必須要給經過的羊群留足通道，這些設施一般都是鐵路橋樑和涵洞。

    相對而言

    鋼筋混凝土結構橋樑涵洞的施工要求遠高於普通路基，工藝複雜性和工期也遠高於後者，尤其是要求高的大型橋樑，隧道施工工期2~3年甚至更久，因此往往在建設項目啟動後就開始建設。

    悉尼至伍倫貢這段地區平原丘陵起伏，水流縱橫，途經的鐵路線需要建設的各種橋樑，涵洞多達177處，需要數十個施工隊分頭施工，少則二三十，多則三五百人，散佈在長達82公里的鐵路沿線上，這就成為當地馬匪武裝最好的襲擊目標。

    面對嚴峻複雜的情況

    鐵路公司組建的“護路騎兵隊”發揮了重要作用，這隻數量達1500餘人的騎兵隊實行分段看護，重點巡邏，主動出擊的策略，在半年多的時間內擊潰和剿滅了多達40多支馬匪，斃傷240餘人，絞死37名作惡多端的馬匪骨幹，有力的震懾了沿途蠢蠢欲動的白人極右翼勢力。

    在沿海鐵路向南挺進的過程中，是一場場鐵與血的戰鬥，是不動突破與征服的過程。

    有鑑於此

    紅堡強力推行了“鐵路推進，移民跟進，落地生根”政策，在悉尼至伍倫貢之間建設了兩座小鎮，一個叫做“磐石鎮”，一個叫做“雪山鎮”，以此為基礎發展華人移民區，集中居住，發展武裝民兵力量擔負日常巡邏守衛，解決鐵路線越來越長的嚴重治安問題。

    前方由“鐵路騎兵隊”反覆掃蕩清剿，後方主要由民兵力量守護治安。

    隨之而來的是大舉投資滲透，聯通有線電報網，建立墾殖區，建立當地羊毛收購站，皮革加工廠，肉食品加工廠，磨坊，榨油坊等企業，幫助華人移民紮下根來，在風雨中茁壯成長。

    紅山鋼鐵聯合企業在伍倫貢的大手筆投資，就是這股不可遏制向南挺進浪潮中重要的舉措，以龍頭項目帶動大量華人移民進入伍倫貢，迅速改變當地人口結構和社會局面。

    在碰撞和衝突中強力挺進，在激烈交鋒中求發展，用一種近乎蠻橫的強大力量推動社會轉型。

    紅堡主人非常清楚；

    出於種族，歷史，宗教等各方面的原因，試圖通過溫和手段同化佔據社會主流群體的白人實際上是不可能的。