第一千三百七十八章 接單到手軟10

    塔臺同意試飛後，傑森-羅瑞開始按照操作流程給飛機加速。這次終於轉正，不用在以副機長身份參與試飛。其實上午主要也是他在操控飛機，可是誰讓人家是老闆，該給的面子還是要給。

    強烈推背感從後背傳來，飛機上都是行家裡手。當然知道，發動機性能, 絕對差不了。即使不一定達到400千牛，但是也要350往上。畢竟這種推背感，比他們現有的任何一款飛機都要強。結合這架飛機的噸位，也就是說h3m-111飛機發動機性能，動力輸出方面已然達標。

    大仰角起飛，平時只會出現在戰鬥機上。沒想到今天客機敢這麼玩, 而且還是世界上最大的客機。飛行員藝高人膽大是一方面, 最重要飛機性能、動力、氣動佈局等一些列方面，都近乎完美。否則絕對達不到這麼經驗的效果；不光是飛機上面的人, 就連下面的觀眾，都直呼過癮。

    這個時候李陵在認真觀看發動機動態，飛機大仰角起飛，那麼發動機工作狀態，必定會達到或接近峰值。這個時候的聲音，可以說是飛機噪音最大的時候；進入平流層，就不用輸出太大功率。

    可是讓他感到不可思議的是，飛機內部竟然沒有什麼聲音。進來的都是專業人士，倒是沒有人敢胡亂說話。畢竟他們的首要任務，是做好調查分析報告，儘可能對飛機性能全方位瞭解。

    飛機噪音比波音737都低，這簡直不科學。h3m-111飛機，可是有四臺發動機，而且都是大功率的發動機。噪音應該很大，怎麼現在竟然這麼低。隨身帶著的測試儀，顯示也就是正常的水平。

    此時不光是波音工程師, 參與試飛的其他飛機制造企業工程師，也都緊張了起來。之前感覺不可能，公開質疑的飛機，真的達到官方數據技術標準。這可是一個莫大諷刺，不是人家不行；而是你們的認知、以及對新技術的瞭解有限所致。

    飛機進入平飛階段，發動機噪音進一步降低。李陵，沒有說話，而是開始記錄。其實不單單是他，此時所有人都著手記錄飛行數據。這可是第一手資料，機會難得，誰都不能浪費。

    h3m-111可是屬於最新型號的飛機，即使第一個下單的日本人；也要一年之後，才能拿到成品。其實這已經算是一個奇蹟，其他飛機制造公司，可是沒有這種效率。

    日本人肯讓你參觀，或者說派遣工程師經常乘坐日本航空公司的飛機。但那也要一年後，等到時候想要仿製，或者說研發；時間可是浪費不少。這是為數不多，能夠得到飛機第一手資料的機會, 誰都不捨得放棄。