第一千三百九十四章 各自收穫

    阿拉伯人今非昔比至少眼光挑剔程度；絕對不可同日而語。

    因此新聞發佈會邀請了蘇聯總裝備部長小烏斯季諾夫也在情理之中。

    至於排名第二的團體當然歸於聯合飛機制造公司。他們銷售額達到273億美元絕大多數都是h3-111飛機創造。這在世界航空歷史上也算是一個奇蹟。單一機型在一次航展上；好像還沒有哪家公司會有如此高的銷售額。

    瘦死駱駝比馬大波音公司, 即使在沒落；那也是民用航空領域的老大。而且波音737飛機的確算得上一款神機。而且本身價格並不貴至少大多數企業都能消費的起。至於747飛機還是有很多航空公司會買一個面子。加上本身已經使用習慣不想在花費精力培養飛行員的航空公司當然會優先選擇。

    因此波音整體銷售額並不差也超過了200億美元。只是被聯合飛機制造公司一款機型打敗有些不甘心而已。

    至於排名第四的當屬空客公司主場作戰；加上歐洲各國航空公司還是會給與一定照顧獲得訂單十分正常。只不過想要大幹一場的空客管理層並不是很滿意。剛剛有點雄心壯志直接被聯合飛機制造公司給澆滅。只能說造化容人自身技術還有待於提高。

    其實此時空客董事會也是非常矛盾。他們早就想要研發超大客機可前有波音747這個行業霸主；現在聯合飛機制造公司h3-111又大放異彩。如果空客研發出新機型還能有市場；客戶能夠信任嗎

    谷妣

    之前成立空客是為了對抗美國波音和麥道。現在直接在英國出現一個強大競爭對手還真不知道英國人是怎麼想的。只是一個掛名本土企業可是一點股份都沒有。竟然還如此支持難道那點稅收真得有那麼香嗎

    可現在已然成為事實只能勇敢去面對。好在此次空客的銷售額也超過了150億美元；倒是讓他們獲得不少資金。至少研發費用並不缺。

    排名第六的則是洛克希德公司未來世界第一軍工巨頭絕非浪則虛名。至少在軍用戰鬥機領域他們還是能夠佔得一席之地。

    第七則是法國達索公司陣風戰鬥機；還是獲得中東、南美、東南亞國家的一些訂單。

    要說最鬱悶的當屬小麥克唐納民用航空領域基本被無情碾壓可以說一架飛機都沒有賣出去。軍用飛機領域又因為國會和軍方阻擾銷售也是不盡人意。如果沒有聯合飛機制造公司託底估計底褲都要虧掉。