第一千三百五十四章 能力問題

任何人都不喜歡輸，哪怕對手是不同領域，不同身份的人。阿列克謝-圖波列夫作為蘇聯最重要的設計局圖波列夫設計局總工程師，而且還是唯一一個繼承老爺子衣缽工程師，可是有著自己的驕傲。小烏斯季諾夫雖然年輕，但那也是相對職位而言。

　　畢竟年齡不算小，加上本身比較成熟。當然知道這位老爺子內心想法,因此只能說未來前景很好，至少不能表現出比金剛石設計局的效果差。本金和阿列克謝-圖波列夫都是總工程師，設計局負責人。如果讓下屬知道設計飛機竟然必設計導彈的獎金少，心中一定不服氣。

　　因此小烏斯季諾夫要讓他們心裡舒服，主要是讓阿列克謝-圖波列夫高興。老爺子可能不在乎錢多錢少，因為這根本就不是什麼大問題；但是絕對不能讓圖波列夫設計局的工作人員感到他們不如別人；在能力和榮譽方面，可是非常看重。

　　果然小烏斯季諾夫說完,阿列克謝-圖波列夫還是很滿意。能夠為國家創造利益,不正是他們父子的追求嗎！自己雖然不在乎獎金多少,但是設計局工作人員還是要養家餬口；能夠得到鉅額獎金和補貼，也有利於機構管理。

　　看到兩個設計局的員工都很滿意，小烏斯季諾夫繼續說道:“當然還有一個重頭戲，那就是伊爾-76運輸機。也是此次我們銷售的明星產品，他們得到的獎金，同樣不會少。”

　　伊爾-76運輸機，是由伊留申設計局設計並建造；伊留申設計局前身是1933年成立的伊留申實驗設計局，第一任總設計師是c.В.伊留申。戰後重點設計和研製運輸機。例如，曾經廣泛使用過的伊爾-18和伊爾-62。1970年，諾沃日洛夫接替伊留申成為總設計師。設計和製造了伊爾-76軍民兩用運輸機和伊爾-86、伊爾-96寬體客機等。

　　可以說在蘇聯大飛機領域，有著很大優勢。或許只有圖波列夫設計局能夠同其一較高下，不過目前在運輸機和客機領域，圖波列夫比伊留申設計局還是要差一些。

　　伊留申總工程師諾沃日洛夫也清楚，此次伊爾-76銷售利潤還比不上s-300防空導彈系統；在整體盈利方面更趕不上圖波列夫設計局。能夠得到獎金已經很好，看來還需要不斷努力才行。

　　今天才是展會第一天,蘇聯各大設計局取得的成績，已然很好。消息傳回國內，就連蘇聯高層都沒有還有這麼大驚喜。

　　不過聽到三家設計局獲得獎金,讓蘇聯兩個老牌飛機制造專業設計局非常不服氣。

　　目前蘇聯國內各大飛機設計局雖然看著很和諧，分工比較明確。

　　比如安東諾夫設計局主要設計製造運輸機；圖波列夫設計局製造轟炸機；米高揚設計局製造輕型戰鬥機、高速截擊機；蘇霍伊設計局製造重型制空戰鬥機、攻擊機；米里設計局和卡莫夫設計局主要生產直升機；伊留申設計局生產大型運輸機；雅科夫列夫設計局研發垂直起降戰鬥機。