第一千三百八十七章 接單到手軟19

送走***之後，包首富又迎來一個重要客戶。1924年，英國航空的前身—“帝國航空”成立，負責營運英國以東的航線，其後設立不少分公司，包括英國海外航空和英國歐洲航空等。

　　1974年，英國海外航空和英國歐洲航空及其關聯的公司合併,組成了英國航空；於1974年4月成立，是英國國營航空公司。

　　1976年，英國航空引進了當時世界上最快的民航客機－協和式客機；是全球兩家曾擁有協和式超音速客機的航空公司之一。

　　可以說這絕對算得上世界航空公司的鼻祖，雖然目前實力可能比不上漢莎等後起之秀。但涉及到英國公司，有一點必須要承認，那就是他們悠久的歷史。

　　兩次世界大戰,雖然都是在歐洲發起。但是英國本土，除了二戰遭到德國轟戰之外，並沒有被任何國家佔領。使得他們文化與傳統，可以很好的保留下來。

　　一些悠久的公司，也得以延續。要知道萊特兄弟發明飛機，也才80年。但是英國航空公司，已有60多年的歷史，足見英國航空業起步時間。有些事情不得不承認，英國很多領域，還是很有底蘊。

　　道森爵士作為英國航空公司現任ceo，接到了一個不太情願的任務。那就是從聯合飛機制造公司，採購超大客機。

　　作為英國航空工業老人，他當然知道這裡邊的情況。英國聯合飛機制造公司，名字聽起來很好聽。但是除了工廠在英國之外，可以說同英國一點關係都沒有；最多可以增加一點就業和稅收。四家公司的實力，任何人都不會懷疑。可是裡邊一家英國公司都沒有，試問這樣的企業；能算得上英國企業嗎！

　　其實老頭最想幹的事情，就是把黑雲集團替代掉；讓羅羅公司,成為聯合飛機制造公司的股東。然後為h3m-111客機,提供航空發動機。這個想法雖然很美好，但是基本實現不了。首先聯合飛機制造公司,是黑雲包子軒發起。沒有他從中協調；這家公司根本就不會出現；現在直接把最重要的一方拿掉，公司自然會變成一盤散沙。

　　唐寧街絕對不會同意，畢竟英國本土需要超大客機生產線。

　　目前英國航空公司大部分股份，還是在政府手中。唐寧街下達任務，那麼他就要去完成。只能把購買波音747的計劃，轉嫁到h3m-111飛機上。而且特別要表明，必須是英國本土生產。或許這就是大英帝國最後的倔強。

　　包首富也有想過收購英國航空公司，畢竟現在黑雲集團還沒有完全屬於一家自己的航空公司。但是英國政府肯定不會同意，除非他加入英國籍。但是那樣的話，未來一定會被噴死，想想還是算了。