重生香江之大亨成長第181章 工會問題

    這次來到底特律包子軒的任務只是完成了一半，現在簽約已經完成。那麼剩下就是與工會組織和工人代表談判。美國雖然是資本社會，不過在汽車行業工人可是大爺，工會組織更是太上皇一般的存在。別說黑雲這種剛剛進入美國汽車行業新軍，就是福特、通用這種百年汽車巨頭對工會組織都沒有什麼好辦法。

    剛剛進入談判的時候工會組織出面干涉一下，不過後來看到黑雲集團有退縮意向後就停止了。現在一切已經塵埃落定工會組織又開始出來搞事情，居然要求包子軒增加工人工資和減少工作時間。同時還以罷工相要挾，如果一般的要求也就算了。現在直接要求工人工資增加一倍，工作時間減少三分之一；這不是拿黑雲當凱子看待嗎！

    任何企業都無法忍受這種條件，包子軒也沒想到事情會變成這個樣子。以前只是聽過美國汽車工會組織可惡，有些貪得無厭。沒想要會這麼過分，難怪很多企業都要搬離美國。寧可增加運費也要在亞洲建廠，這些工人實在是太難伺候。一個企業家居然要求著他們辦事，這讓很多人無法忍受。包子軒也不列外，而且在收購完成第三天他就要會見工會組織成員和工人代表。

    1930年代美國遭遇了經濟危機後，羅斯福總統實施了“新政”，隨著《全國工業復興法》和《國家勞工關係法》的出臺，美國工會取得了合法地位和集體談判的權利。美國的北部城市底特律是美國汽車製造業企業的集中地，全美汽車工人聯合會就是1930年在底特律成立的。工會成立後，三大汽車公司的工人大部分都加入了工會。但隨之而來的問題是，三大公司的資方都抵制工會。為了防止工會在公司內部發展會員，資方在工人當中找了不少“工賊”，這些人會將工會活動的消息通報給管理者，管理者隨後會對那些參加了工會的工人和有不滿情緒的工人予以懲罰或者解僱他們。

    1936年，美國經濟已經基本走出了危機，汽車的產量也達到了有史以來的最高點，在三大公司中，通用公司在汽車產量上居於首位，它的產品很受歡迎，工人的工資也高於福特和克萊斯勒公司。不過工人們仍然很不滿意，他們看到，相對於他們每月1000美元的收入，經理們的工資要高很多，年薪達到了20萬美元。而且，工廠的勞動條件非常惡劣，工人在工作時間內不允許上廁所，每週工作六天，每天工作時間長達12—14個小時。車間裡流水線的運轉速度非常快，這導致很多工人受傷。在1936年的7月，通用公司弗林特工廠內的氣溫達到了38度，導致數名工人中暑身亡，公司並沒有向他們的家屬支付賠償金。這些情況讓工人們認識到，要想提高工資和福利待遇，必須要讓工會在工廠中獲得資方的承認，必須要進行集體談判。