第791章 三菱的實力

    包子軒和吳百福已經把大方向確定下來，剩下交給下面的人跟進就可以。而且包首富只是單純的投資而已；只要是企業正常運作，賺錢根本不是問題。最主要還得到了一座工廠，雖然要黑雲來出錢。可是同收益相比，根本就不算什麼。

    第二天上午十點，包子軒來到東京三菱集團巖崎弘毅的辦公室。日本的三菱、韓國的三星，可以說能劃等號號。雖然三星相對韓國來說要更重要一些，可那不是因為三星比三菱強大。而是因為日本的經濟規模和科技實力更強，才讓三菱顯得沒有三星在韓國的超然地位。

    後世在華夏市場僅有幾款suv車型苦撐，所以對於華夏消費者來說，三菱的存在感已經完全無法和十幾年前同日而語了。再加上被日產舉報油耗造假重創，進而又被雷諾-日產低價收購的關係，那個曾經富有激情且滿身黑科技的三菱汽車也已漸行漸遠。看到此情此景，估計絕大多數人都會認為三菱品牌已經奄奄一息了，甚是即將倒閉。

    那是因為不瞭解真正的三菱具備什麼實力，三菱汽車只是三菱眾多分公司中最不受待見的存在，說是地位最低也無可厚非。其實三菱集團旗下不但用有三菱汽車，還擁有專門生產卡車、大巴車以及特種車輛的扶桑汽車。雖然被戴姆勒集團收購，可在日本還是需要用三菱車標來吸引消費者。

    要說三菱旗下最重要的公司當屬三菱重工；那可是三菱集團的“國寶級”企業。在汽車行業裡，三菱重工除了生產車用渦輪增壓器以及空調壓縮機等汽車零件外，還會生產機床以及車用輪胎生產機器等製造型機械，甚至就連碰撞時判斷是否引爆氣囊的傳感器三菱重工都可以自己製造生產。

    這些對於三菱重工來說只是開胃菜，除了物流和環保業務外，三菱重工還在很多領域頗有建樹。值得一提的是，三菱重工還是日本第一大軍工企業。

    二戰時期大名鼎鼎的零式戰鬥機就是出自三菱重工，現在還在為日本自衛隊提供軍用飛機。而在民航領域，三菱重工能為波音747客機生產高達35%的零部件，其中就包括波音747身上科技含量最高的複合材料機翼。

    此外在航天方面，三菱重工也有不小建樹，它能夠生產日本h2a和h2b兩款參與到國際空間站的運載火箭。

    包首富最感興趣的當屬三菱重工旗下的造船業務，三菱集團搞航運起家的出身，造船更是顯得理所應當了。在這其中，三菱重工從油輪、集裝箱運輸船，到客輪，再到負責海洋研究的特種用途船全部都有所涉及。此外，三菱重工還能生產低碳排放的船用燃氣輪機，減少船舶運輸對於全球氣候的影響。