第796章 股權轉讓

    鈴木修給出的三種選擇各有利弊，如果把車型授權給鈴木生產，那麼對黑雲汽車來講會增加一個穩定收入來源。畢竟日本市場本身銷量就不高，在黑雲汽車公司內部算是一個可有可無的存在。

    授權出去不但可以得到一筆授權使用費，每銷售一輛車都有固定分紅。最主要是黑雲汽車並不需要付出什麼，只要規定鈴木汽車只能在本土銷售，根本影響不到黑雲汽車的銷售情況。

    第二種方案可以做到雙贏，成立合資工廠能獲得話語權；利潤可能更高。不過產品沒有推廣好需要承擔虧損風險，畢竟黑雲汽車也是工廠的大股東。

    第三種方案相對投入很大，鈴木集團有著60年曆史，底蘊深厚。此時也只是汽車沒有推廣好，可是其他方面卻一定都不差。尤其是摩托車和快艇，在日本國內都可以排在第二名。

    鈴木集團的市值在20億美元左右，25%股份需要5億美元。就算黑雲汽車能夠拿部分車型入股，估計也要出3-4億美元的資金。少了不光是鈴木集團，就是通用汽車都不會幹。

    之前包子軒也做過一些調查，通用汽車對鈴木汽車的未來發展並不看好。當年入股也是因為通用旗下沒有小排量汽車，算是完成全車系補充的一筆投資。

    可是發現投資後，並沒有達到預期效果。在加上通用汽車的日子並不好過，甚至用歷史最低谷來形容都不為過。

    前世這個時候日本車企對美國汽車行業就已經形成全面衝擊，整個美國汽車行業被打得毫無還手之力。

    低端車不是日本車企的對手，高端汽車比不上歐洲車企。通用雖然是美國最大的車企，可是也意味著運營費用最高。在加上黑雲汽車的強勢崛起，通用汽車比前世日子更糟糕。

    通用汽車早就想出售一些非核心業務回籠資金，其中鈴木汽車已經位列其中。這也是鈴木修敢答應包子軒，可以從通用手中購買鈴木汽車股份的原因。

    可是鈴木家族根本沒有太多資金回購股份，引進戰略投資迫在眉睫。

    只要拿到黑雲汽車的授權，有很多基金和銀行願意給鈴木提供貸款。那麼鈴木家族就可以籌集資金回購股份，一切問題都能迎刃而解。

    從另一個角度來看，說服包子軒購買鈴木集團股份。相當於當年引進通用汽車一樣，算是給家族買一份保險。

    包子軒:“鈴木社長給出的三種方案都沒有問題，我個人比較傾向於第三種。不過通用汽車知道是黑雲購買鈴木股份，恐怖要獅子大開口。”

    此時在美國市場，通用汽車的市場份額被黑雲汽車蠶食的非常厲害。如果是其他國外汽車品牌，還能通過行政手段強制干預。可黑雲汽車本身就是美國本土品牌，對汽車行業又沒有形成完全壟斷。