第908章 麥道的底蘊1

    昨天晚上包子軒一個人回酒店，對於這點小麥克唐納並沒有意外。這個世界上公認的聖人，還真不知道喜歡什麼樣的女人。

    可老威廉卻因為這一舉動，對包首富更加欣賞，同時也更為忌憚。這個比他還年輕的人，看著身上幾乎沒有什麼缺點，簡直讓人匪夷所思。

    小麥克唐納笑著說道:“包，我的朋友。有時候也不能對自己要求太嚴格，偶爾放鬆一下也可以，當然這只是我個人淺見，千萬不要太在意；就當做一個玩笑。”

    兩人還沒有熟悉到可以干涉私生活的地步，只不過想為黛比-狄金森多爭取一些機會。這是早上過來的時候，親口答應珍妮絲-狄金森的。

    包子軒沒有在意，而是笑著說道:“今天有什麼安排，我想去麥道車間看看，不知道方便與否。”

    只要是客戶，都可以參觀麥道的生產車間。肯定要讓人家知道，自家公司飛機的製造工藝，要不然誰會輕易買單。

    包子軒身份有些特殊，表面上是合作伙伴；同時又是競爭對手。更是飛機制造領域的行家裡手，洩密問題不容小視。

    但此時包首富已經提出，難道不同意。那以後還怎麼合作，波音才是勁敵。

    小麥克唐納:“當然可以，麥道飛機所有車間都對你開放，包括為國防部生產的訂單。”

    就這樣小麥克唐納帶著包子軒一行人向生產車間駛去。

    這裡畢竟是麥道公司，小麥克唐納非常熟悉；再說作為東道主，肯定要向客人介紹一下生產線上的產品。

    首先來到了客機生產車間，包子軒一眼就看出生產線上正在組裝的飛機——dc10。

    dc-10是美國道格拉斯公司，當然現在已經併入麥克唐納公司。應美國航空的需求而研製的三發動機中遠程寬機身客機，也可做軍用。

    dc-10載客量較b747少，航程與波音747相近，既可以執飛橫跨美國本土的航線，又可飛越洋國際航線。開發計劃在1967年道格拉斯公司和麥克唐納公司合併後展開。

    伴隨著石油危機的到來，三發動機客機的使用成本大幅上升。1970年代，歐洲空中客車公司全新設計的空中客車a300寬體客機開始交付，裝備性能有很大的提高的兩臺高涵道比渦輪風扇噴氣式發動機。而雙發客機延程飛行限制放寬進一步拓寬了雙發客機的航線範圍，足以飛行橫越大西洋航班。a300在性能和使用成本上明顯優於l-1011和dc-10，在250座級寬體客機市場大受歡迎。dc-10因相對耗油，逐漸喪失訂單。

    自1972年以後，dc-10牽涉於很多重大空難事件中。對於註定要淘汰的產品，包子軒沒有什麼太大興趣。而且事實證明，三發客機在目前階段很不成熟，甚至連雞肋都不如。