第778章 海外代理權

　　具有絕對霸權地位的老大，它才不關心傢俱廠著不著急、延誤發貨之後會給生產廠家，造成多大的損失，這些屁事。

　　鐵老大不急，但廠家急啊。

　　可急也沒用。

　　這些手續少一道沒辦好、流程少一道沒走完，那貨物就裝不上車。

　　按照他們的流程：

　　往往一個企業需要用車皮運輸貨物的時候，那就得提前下貨運部門提出申請。

　　然後就得帶著所有的手續、證明材料前去集裝站，辦理相關的車皮調度手續。

　　這些手續之複雜、流程之繁瑣，不是一般人能夠想象的出來的。

　　光是證明材料都一大堆：

　　前去具體經辦人，他的個人工作證明、單位的授權書，正審材料、背景證明。

　　一個都不能少。

　　這批貨物的品類、數量、用途，材質，需要配備散裝敞篷車皮還是密封車廂？

　　發往的目的地、收貨人的證明材料.等等。

　　更要命的是，集裝站還有一條硬性規定：要有動用車皮，就必須要對方發過來一封電報，以證明確確實實，對方是下了這個訂單、是需要這批貨的。

　　而且這一封電報上面，

　　所申報的貨物詳細信息，還必須和發貨人這邊完全保持一致。

　　有些時候，

　　哪怕因為一字之差、就因為這麼一點點原因。

　　整個申請流程，就會被突然中斷。

　　這也就意味著：這一次，全白忙活了！

　　又得重新開始走流程

　　就一筆國際貿易，不管金額大小。

　　海外客商都需要發國際電報，用幾百、甚至上千字的篇幅，詳細列舉每一筆訂單之中，所有的貨物信息？

　　這得耗費一大筆錢不說。

　　光是想想整個過程之中，會發生多少的翻譯誤差、錯別字、多音字，或者是純屬粗心大意所引發的誤會？

　　但凡電報上面，有一點信息和發貨申請人這邊，稍微有點不一致。

　　就得前功盡棄。

　　[這個不誇張。即便是到了2007年的時候，去貨運集裝站發貨，照樣還需要購貨人發一封電報過來證明。]

　　向生所說的這些困難，還只是進行國際貿易，無數種困難之一。

　　李麗聽了向生的話，在旁邊拍胸脯慶幸：“還好，我們的傢俱產品沒有保質期，也不屬於生產出來之後，必須立馬投放到市場的快消品。”

　　“唔係哽理解咗。”

　　向生解釋道：“你把問題，想的太簡單了！你們廠的傢俱產品，以實木為基材、油漆為表面塗層你們有沒有考慮過這，些基材的含水率？”