第791章 又是忙碌的一天。

大不了他們在其中拿出一點點來，給單位上的車隊調度員、還有車隊長之類的人。



偷偷的塞上兩包煙，或者是一些外面的土特產。



這樣就能達到雨露均霑，有好處大家一起賺的目的了...



而擁有車輛的單位，卻得白白多損失一些柴油，和車輛損耗。



如今有了這個，網點遍佈塞北的貨運信息服務社之後。



司機們的貨源，就不會像以前那樣有一搭沒一搭的，而是變得更加的穩定起來。



雖然說信息服務社，給每一輛貨車攬到了貨源後，就會打電話通知車輛的擁有單位：“喂，某某某單位嗎？



貴單位車牌號為的貨車，這一次從德綏縣返程，拉了有3噸雜貨，到駝城熱電廠。



運費為230元...敬請知悉。”



貨運信息服務社這麼一搞，司機的所在單位就知道了：他們的車輛在返程的時候，又攬了一筆生意。



這些單位，就會給司機按照2：8，或者是1：9比例，發放“提成”。



不過他們那些單位，是不會說“提成”的。



因為在這個時期，“提成”兩個字是敏感詞。



——人和車都是公家的，憑什麼一個私人敢拿“提成”？



單位平時沒給發工資？



但是實際上，



那些貨車擁有單位，會以其他的名義把這個提成，給司機算進去。



要不然的話，



等到下一次的時候，貨運信息服務社，就不會打電話通知對方單位了。



這樣一來，



這些車輛的擁有單位，就會白貼柴油，白貼進去車輛損耗。



而且最終還見不到一分錢的運費！



其實貨運信息服務社之所以這樣做，主要就是出於，如何保障司機權益這個角度去考慮的。



如果所有的運費，全部被對方單位給落入了公賬，司機卻得不到任何的回報。



讓他們多跑路去裝貨、多等半天。



最終司機辛辛苦苦拉了貨，卻得不到一丟丟好處？



下一趟，他們就不會幹了！



所以那些貨車擁有單位領導，他們當然也知道其中的奧妙。



於是久而久之，



大家就形成了一種默契：貨運信息服務社，負責組織貨源，負責給司機們開來的貨車，提供免費停車、免費洗車的地方。



而司機們有經濟回報，他們也不會埋怨多跑了路，多付出了時間成本。



而那些車輛的擁有單位，在空車返程的時候，順帶還能給單位上掙上一筆運費...



這就叫做合作共贏。



只有3方通力合作，才能落這個皆大歡喜的結局。



其中只要任何一個環節出現了紕漏，整條合作鏈條，就會斷裂...



“羅主任，你是不知道啊，現在跑在塞北、內蒙那邊的貨車司機，大家夥兒一提到您，都得這個...”



司機伸出右手，朝著羅旋豎起大拇指，“這個貨運信息服務社，辦太好、太及時了！



哎，就是不知道像你們十里鋪那種飯店，能不能多開辦幾家呀？”



司機笑道，“現在我們這幫子司機兄弟，都已經吃慣了你們十里鋪飯店的飯菜。



還有你們的居住環境也好。



大家吃完飯，還能在你們飯店裡修建的小花園裡下下棋，聊聊天，喝喝茶，簡直就是太爽了！”



司機感慨萬千，“羅主任啊，你可別說我是誠心拍你馬屁。



咱沒那個習慣！



看得慣就聚在一起喝酒吹牛，看不慣的話輪起拳頭就上了！



咱說句掏心窩子的話：這沿路上1000公里，也就數你們十里鋪飯店，吃住最舒服！



裡面的工作人員說話又客氣，不但環境好，有電影看，有乒乓球打。價格又還公道，又不排外...對南來北往的司機都是一視同仁。”



司機扭過頭問，“羅主任了，您就不考慮再多開幾家這種飯店？



隔上它150km就來一家，那絕對是我們這些開貨車的司機，天大的福氣啦。”



這個時期的司機很牛的，他們出車的時候，有些時候拉貴重一點的貨物，司機甚至還會配槍。



就像前些年，困難時期的時候。



貨車上只要拉著糧食、罐頭，甚至白酒、酒糟的時候。



押車員和司機，確實是會配槍出行。



由於司機的社會地位比較高，收入也高，所以他們說話都是直來直去。



剛才他對羅旋說的這些話，真還沒有拍馬屁的成分在裡面。



再說了！



蒙人...猛人，人家就沒拍馬屁的習慣。



北人性子直爽。