第811章 這是個大項目


                 預計總投資5000萬元。

  年產量40萬噸,利稅500萬元。

  可直接解決1900人的就業問題,預計能夠帶動相關產業,約3000多人就業。

  配套申請:修建脂米縣—駝城—神府(企業自備鐵路)。

  主要是申請省財政進行資金支持,沿途各縣市充分發動群眾,以義務工的形式支援此條專線建設。

  此運煤專線,小部分在陝州省境內,然後從古府縣出鏡,連接大同—四九城—嵐山港鐵路幹線。

  另:請求由省府全額投資始發脂米縣——德綏縣——延州府——洛川——黃陵——渭河——西京(終),高壓輸煤管道專線,以求一勞永逸的解決關中大量企業的能源需求,以及西京城的冬季採暖用煤,改善廣大群眾的人居環境...

  魏領導拿著由十里鋪公社工業辦公室,派專人呈送上來的《波羅聯合煤礦近期規劃,以及遠景展望可行性報告》,不禁陷入了沉思。

  這5000萬元的投資,究竟怎麼籌集,先放在一邊。

  光說這個計劃,實在是太大了!

  大的超乎了魏領導的想象,甚至他以前連想都不敢想。

  光是這條鐵路專線,和運煤管道,其需要的投資就是一個天文數字了。

  但好在全國都是一盤棋,運煤專線和輸煤管道沿途省市,他們可以在四九城的統一協調下,徵集大量的義務工參與建設。

  如此一來,倒是可以壓縮不少建設成本。

  “賊膽大!卻又合情合理。”這是魏領導對此計劃的評價。

  說實話,要不是因為這段時間和羅旋接觸的多,要是換成以前的話,誰要是敢把這麼一份計劃書遞過來。

  魏領導不敢保證,自己會不會當場就把它撕掉,然後嘴裡大罵幾句“瘋子,瘋子!這不可能...”!

  但如今,魏領導相信羅旋那個瘋子,精心制定出來這個計劃,是完全可行的。

  當魏領導接到這份報告計劃書的時候,當時心裡就升起了一股強烈的希望,和一種莫名的興奮...

  ——是那種能夠見證歷史的、能夠親自參與這一偉大工程的、特別特別的興奮。

  用鐵路運輸煤炭,這個不稀奇,現在在全國也有煤炭專用鐵路。

  這種運煤專線上的列車,所懸掛的車廂最少也有70節,由4臺柴油機車車頭帶動。

  像這種巨無霸只需要跑一趟,一次性就能運輸超過4000噸煤炭。

  這麼多的煤炭,要是換成由貨車來拉的話,足足頂得過200臺拉煤車了。

  200臺拉煤車需要400名司機。這將是多大的一筆人員支出成本?

  而且由於貨車的車輛損耗,保養,加上油料支出、更換輪胎的費用...

  這些開銷,將是一個天文數字。

  但是使用鐵路運輸的話,就不會存在如此巨大的開支了。

  只需配備幾名火車司機、幾名機械技術人員跟車就好。

  不僅如此,由拉煤專線列車來運輸煤炭,不管是裝車還是卸車,基本上都是全機械化。

  全程使用的工人很少很少,因此效率非常非常的高。

  而且還不堵車、不會給210國道造成太大的運輸壓力,鐵路運輸不怎麼受到氣候條件影響,無論是颳風下雨,從理論上來說,依舊可以進行正常的運輸作業。

  如今祖國大地,到處都是一片火熱的建設場景。

  對於能源的需求已經越來越大,越來越迫切。

  尤其是在祖國的南方,隨著經濟的快步發展,他們對於能源的需求,將是一個無底洞。

  而恰好塞北什麼都缺,就是不缺煤和氣。不僅如此,在塞北的黃土高原上,還遍佈著石油、稀土,以及鎂鋁鐵鹽...這些礦產資源。

  但是因為運輸能力跟不上,蘊含著如此豐富自然資源的塞北,如今依舊還是處於一種極度貧窮落後的狀態。

  用本地人的話來說,這是“拿著金飯碗餓肚皮”啊!

  而如今在羅旋的計劃書裡,不僅規劃了一條煤炭專用運輸線,更讓人出乎意料的是:這傢伙居然提出來了一個,使用管道運輸粉煤的大膽創意!

  按照計劃書裡所羅列的設想。

  魏領導還特意召集了相關部門的技術專家們,關起門來認認真真的研究了一個星期。

  最終大家的一致結論是:這個設想完全具備可行性!

  出於穩妥起見,魏領導將這份計劃書親自送到駝城地委,向有關部門的領導做了請示彙報。

  隨即引起了駝城地區領導們的高度重視。