玩蛇怪 作品
第三百二十六章 以汴梁為核心打造經濟圈
他笑著說道：“不過到了那個就基本由不得他們，從目前的情況來看，大宋只需要完成工業升級，依靠第一次工業革命對封建社會的貿易，完成原始積累，那麼未來恐怕一千年來，東方將一直處於領先地位不可動搖。”
“若是如此，那就太好了。”
眾人激動不已。
“當然，千里之行始於足下，基礎打好比什麼都強。”
趙駿再次點了點地圖道：“先發展國內，我的第一步就是修一條鐵路直達南陽，第二步就是從四川修一條鐵路去陝西。”
“修一條路去南陽還能理解，為什麼要修一條路從四川到陝西？”
眾人納悶。
“很簡單，完成整個大經濟循環。”
趙駿解釋道：“你們看，我們國內的整個經濟框架和路線，基本上就鎖死在長江、黃河、淮河以及大運河沿線，但陝西和四川，河南跟荊襄，明明近在咫尺，卻猶如天涯相隔。”
大家不用看地圖就微微點頭，這個道理自古就是如此，因為巴蜀之地是長江發源地，所以完全可以走長江，水運路線非常快。
正所謂朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。
正常情況下，從巴蜀前往浙江將近兩千公里，居然只需要短短的一個月時間不到，如果沒有天氣因素，快的話只要十多天就行，可以說算是非常快了。
而四川和陝西之間明明離得很近，卻只能走陸路，成都到長安七百公里，得足足走兩三個月。
除非是像唐玄宗給楊貴妃快馬送荔枝。
否則天差地遠。
因此自古以來四川和陝西的交流就受到很大的阻礙。
河南跟湖北也一樣，中間有南陽盆地，長達幾百公里的路段都是陸路。
古代走陸路的成本非常高，所以交通十分不便。
反觀如今不管是河北還是廣東，都有運河可以溝通，河北不用多說，有永濟渠，而廣東有靈渠。
那麼只需要打通河南跟湖北，四川與陝西的交通，這些經濟區域將會大大促進交流。
“河南與湖北如果要走水運，需要繞行浙江，從河南走運河先去淮南，再從淮南走長江向上到漢口轉道漢水才能到襄陽。”
“同理四川和陝西也是，四川與陝西之間就更遠，還得從黃河運輸，所以兩地之間幾乎沒有任何水運交流，只有陸地行走。可蜀道難，難於上青天，交流成本有多大你們也知道。”
“等這兩條鐵路修完之後，下一步棋就是把山西、河北和汴梁連在一起，將工業中心轉移到河北去，汴梁暫時保留政治中心和經濟中心。”
“基本上只要這三條鐵路打通，那麼四川、山西、陝西、湖北、湖南、廣東、淮南、浙江、河南、河北、山東，我們的主要經濟以及發展中心將迅速活絡起來，以汴梁為中心四周各路聯合在一起將變成一個大板塊。”
“按照我粗略估計，未來五年內把三條鐵路修好，能夠保證將來至少二十年的高速發展期。以後大宋就能迅速提高國力，把鐵路修得到處都是。”
“唯三還處於板塊之外的就是福建、江西和廣西了，但也沒辦法。只能等第三條鐵路山西連通好，將煤炭資源運往河北，將河北打造成工業重區之後，才能考慮福建、江西和廣西地區。”
趙駿最後亦是無奈地點了點福建廣西和江西三個地方。
不是他厚此薄彼，實在是地緣因素。
看宋代的經濟城市分佈就知道了，十個經濟最發達的城市，除了福建的福州和廣東的廣州是靠海貿起家的以外，其餘八個全在運河沿線。
鐵路建設之後對當地的經濟發展肯定是飛速提升，那麼他就必須首先考慮以汴梁為核心的四周先進行建設。
大宋的首都不是在北京，那麼就不會造成政治中心在北方而經濟中心在南方的現象。
但成也如此敗也如此。
宋代的政治中心和經濟中心偏偏都在汴梁。
除非趙駿選擇遷都。
可遷都也講究天時地利人和。
燕雲十六州即便收回來，至少眼下北京還不適合做大宋首都。
其它地方就更比不上汴梁，不是地理問題，純粹就是一旦遷都，如今汴梁的發展頃刻間就會毀於一旦，又得重起爐灶再發展出另外一座帝都出來，實在是得不償失。
因此趙駿就必須考慮以汴梁為中心向四周輻射，鐵路延伸也同樣是以汴梁為中心向四周蔓延。
將來肯定是先修河南到湖北的鐵路，之後再連通四川和陝西，再把山西與河北、汴梁打通，那麼從地圖上看，汴梁東南西北兩千公里以內，基本上就徹底連接在一起。
以後從四川到汴梁來，就再也不需要兩三個月，船運到襄陽，再走火車運輸北上，二十天就行。或者先走火車去長安，走黃河到汴梁也足以。
這就意味著汴梁這兩千公里範圍內的一切貨物運輸時間，將減少兩三倍以上，大大提高了物流運輸速度。
在這種情況下，要是大宋還發展不起來，那才叫鬼來了。
“若是如此，那就太好了。”
眾人激動不已。
“當然，千里之行始於足下，基礎打好比什麼都強。”
趙駿再次點了點地圖道：“先發展國內，我的第一步就是修一條鐵路直達南陽，第二步就是從四川修一條鐵路去陝西。”
“修一條路去南陽還能理解，為什麼要修一條路從四川到陝西？”
眾人納悶。
“很簡單，完成整個大經濟循環。”
趙駿解釋道：“你們看，我們國內的整個經濟框架和路線，基本上就鎖死在長江、黃河、淮河以及大運河沿線，但陝西和四川，河南跟荊襄，明明近在咫尺，卻猶如天涯相隔。”
大家不用看地圖就微微點頭，這個道理自古就是如此，因為巴蜀之地是長江發源地，所以完全可以走長江，水運路線非常快。
正所謂朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。
正常情況下，從巴蜀前往浙江將近兩千公里，居然只需要短短的一個月時間不到，如果沒有天氣因素，快的話只要十多天就行，可以說算是非常快了。
而四川和陝西之間明明離得很近，卻只能走陸路，成都到長安七百公里，得足足走兩三個月。
除非是像唐玄宗給楊貴妃快馬送荔枝。
否則天差地遠。
因此自古以來四川和陝西的交流就受到很大的阻礙。
河南跟湖北也一樣，中間有南陽盆地，長達幾百公里的路段都是陸路。
古代走陸路的成本非常高，所以交通十分不便。
反觀如今不管是河北還是廣東，都有運河可以溝通，河北不用多說，有永濟渠，而廣東有靈渠。
那麼只需要打通河南跟湖北，四川與陝西的交通，這些經濟區域將會大大促進交流。
“河南與湖北如果要走水運，需要繞行浙江，從河南走運河先去淮南，再從淮南走長江向上到漢口轉道漢水才能到襄陽。”
“同理四川和陝西也是，四川與陝西之間就更遠，還得從黃河運輸，所以兩地之間幾乎沒有任何水運交流，只有陸地行走。可蜀道難，難於上青天，交流成本有多大你們也知道。”
“等這兩條鐵路修完之後，下一步棋就是把山西、河北和汴梁連在一起，將工業中心轉移到河北去，汴梁暫時保留政治中心和經濟中心。”
“基本上只要這三條鐵路打通，那麼四川、山西、陝西、湖北、湖南、廣東、淮南、浙江、河南、河北、山東，我們的主要經濟以及發展中心將迅速活絡起來，以汴梁為中心四周各路聯合在一起將變成一個大板塊。”
“按照我粗略估計，未來五年內把三條鐵路修好，能夠保證將來至少二十年的高速發展期。以後大宋就能迅速提高國力，把鐵路修得到處都是。”
“唯三還處於板塊之外的就是福建、江西和廣西了，但也沒辦法。只能等第三條鐵路山西連通好，將煤炭資源運往河北，將河北打造成工業重區之後，才能考慮福建、江西和廣西地區。”
趙駿最後亦是無奈地點了點福建廣西和江西三個地方。
不是他厚此薄彼，實在是地緣因素。
看宋代的經濟城市分佈就知道了，十個經濟最發達的城市，除了福建的福州和廣東的廣州是靠海貿起家的以外，其餘八個全在運河沿線。
鐵路建設之後對當地的經濟發展肯定是飛速提升，那麼他就必須首先考慮以汴梁為核心的四周先進行建設。
大宋的首都不是在北京，那麼就不會造成政治中心在北方而經濟中心在南方的現象。
但成也如此敗也如此。
宋代的政治中心和經濟中心偏偏都在汴梁。
除非趙駿選擇遷都。
可遷都也講究天時地利人和。
燕雲十六州即便收回來，至少眼下北京還不適合做大宋首都。
其它地方就更比不上汴梁，不是地理問題，純粹就是一旦遷都，如今汴梁的發展頃刻間就會毀於一旦，又得重起爐灶再發展出另外一座帝都出來，實在是得不償失。
因此趙駿就必須考慮以汴梁為中心向四周輻射，鐵路延伸也同樣是以汴梁為中心向四周蔓延。
將來肯定是先修河南到湖北的鐵路，之後再連通四川和陝西，再把山西與河北、汴梁打通，那麼從地圖上看，汴梁東南西北兩千公里以內，基本上就徹底連接在一起。
以後從四川到汴梁來，就再也不需要兩三個月，船運到襄陽，再走火車運輸北上，二十天就行。或者先走火車去長安，走黃河到汴梁也足以。
這就意味著汴梁這兩千公里範圍內的一切貨物運輸時間，將減少兩三倍以上，大大提高了物流運輸速度。
在這種情況下，要是大宋還發展不起來，那才叫鬼來了。