第二十三章 1834年

    維也納，美泉宮，兒童室。

    弗蘭茨正在堆積如山的資料中，搜尋有用的材料。

    此時的奧地利擁有30公里鐵路，普魯士鐵路6公里，法國鐵路150公里，英國鐵路600英里（約合965公里）。

    關於鐵路各國都有著瘋狂的計劃，法國政府已經出臺了730公里的鐵路建設計劃，而到1848年法國鐵路的總長會越至1814公里。

    但比起德意志關稅同盟諸國來說還是太保守了，整個同盟（不包括奧地利）計劃修築6000公里的鐵路。

    英國人也批准了6000英里（約合8047公里）的鐵路建設計劃，到1870年英國將擁有15357英里（約合24714公里）鐵路，並且建成世界上最密集的鐵路網。

    俄國沙皇政府還沒有意識到鐵路的重要性，只批准了幾條容易修築的路線，總長約合200公里，即使到了1866年俄國也只有可憐的1488公里鐵路。

    美國人此時只有一個2000公里的鐵路建設計劃，但是在1850年，他們將擁有9021公里鐵路。

    歷史上，奧地利只批准了約合350公里的鐵路建設計劃，直到1848年才擁有1200公里鐵路。

    奧地利政府批准了所羅門·羅斯柴爾德的北方鐵路建設計劃，北方鐵路公司將在未來十年內建設700公里鐵路。

    但是所羅門的南方鐵路幾乎落空了，倒不是弗朗茨二世不同意。

    弗朗茨二世對於所羅門·羅斯柴爾德的賄賂十分滿意，但是在南方鐵路公司歸屬權的問題上，軍方和科羅拉夫伯爵寸步不讓。

    而且弗朗茨二世的特別顧問弗里德里希·李斯特，也支持軍方和科羅拉夫伯爵的看法，並且秘密警察提供的情報也對所羅門·羅斯柴爾德十分不利。

    最後，弗朗茨二世決定採取弗里德里希·李斯特的意見，將奧地利的南方鐵路分別交給三家鐵路公司承包。

    之後，軍方又以國土安全的理由向弗朗茨二世要求了幾條新的鐵路線，最後這些鐵路線的經營權在科羅拉夫伯爵和弗里德里希·李斯特的運作下，被賣給了出價最高的商人。

    只不過，科羅拉夫伯爵和拉圖爾（戰爭大臣）以及弗里德里希·李斯特沒想到的是，兩條重要的鐵路線落在了法國人手中。