第457章 改革春風吹滿地

    當然20萬輛單車多少有點不大夠誠意，言行一劃電子板，一輛加長型三輪車出現在了法肯豪森的眼中。

    這種加長型三輪車，就是城市中那些環衛工人打掃大街蹬的三輪車的加長版。

    現在這些三輪車的主要銷售對象是卡林西亞境內的公共交通或者是私人自行車。

    汽車對於卡林西亞的人來說實在是太貴昂貴了，而且汽車駕照遠不如馬車和三輪車駕照這麼好考。

    因此絕大多數有點閒錢的卡林西亞居民，都選擇三輪車這種交通工具作為自己的代步車。

    馬車雖好，但是比三輪車貴，而且還要養一匹甚至比車廂還貴的馬，這就不是一般的卡林西亞中下層民眾能夠負擔的了。

    而言行所展示的這張三輪車的照片，拍攝於潘達帝國臨時首都安瑞堡的街頭，三輪車上坐著不少乘客，三輪車駕駛員肩頭搭著一根毛巾，用他那肌肉發達的大腿，幸福的蹬著三輪車。

    緊接著言行又一劃電子板，一張搭載了貨物的三輪車出現在了電子板上。

    言行介紹道:“這種三輪車吧，不僅可以搭載人員，同時還可以搭載貨物，這可以為貴國在陸地上解決人員投送和物資運輸的問題。”

    法肯豪森和他的一眾門生們一看，還有三輪車這種神器？

    言行說道:“一輛加長版的三輪車最多可以安裝6個座位，搭載6名成員。”

    一個人帶6個的話，似乎不錯的樣子。

    當然苦的是那名蹬自行車的傢伙，卡林西亞的加長版三輪車公交基本是在3公里以內的往返站。

    從起點到終點，三輪車駕駛員也是需要一段時間休息的。

    當然言行知道蹬三輪車的苦，也跟著建議道:“三輪車的話，可以分為3名駕駛員，1名主駕駛和2名副駕駛。

    主駕駛蹬車蹬累了，可以換兩個副駕駛來蹬。

    輪流蹬車，保持三輪車的續航能力。”

    隔壁早期的卡林西亞騎兵已經饞哭了，這種神奇的方法怎麼不早點告訴寶寶？

    法肯豪森一盤算，覺得這個提議確實不錯。

    如此一來，倒是可以削減自行車的採購量，減少了坎伯爾的開銷。

    只是這樣搞的話，感覺又有點對不起人家好心為自己提議，還少賺了錢的言行了。

    言行一副無所謂的樣子，咱們這是為客戶考慮嘛，很良心的。

    最終法肯豪森和陸軍的人一合計，敲下了一個最終的摩托化方案，自行車的採購削減5萬輛，改為15萬輛。

    三輪車的採購考慮到總督府方面的政務人員需要公務車，因此加上軍隊用的外，三輪車採購了5萬輛。

    和時空管理局的專業團隊敲定了自行車的採購方案後，言行又向法肯豪森提出了一個新的建議，盡最大的努力，榨乾這個富得流油的海上商業國家。

    就在法肯豪森以為言行對坎伯爾陸軍的現代化軍事改革的指點已經結束的時候，言行又拋出了一個重磅消息。

    “從貴國最南端的首都坎伯爾，到貴國最北段的城市斯尼威，整個距離相當於從我國東南沿海八閩省的三山市到我國首都的距離了。”

    法肯豪森點點頭，這樣的距離在坎伯爾一般不是用馬來跨越，而是用船。

    馬的話，大概會需要在路上花掉48天左右的時間。