仲淵2 作品
第二百八十八章 我在原子核能量武器研究領域等著你
柏林市中心古典建築，三樓辦公室內，身為裝甲兵總監兼第二裝甲師師長的古德里安，他正坐在椅子上看著最新送來的機密文件，以最嚴格的目光審視內容。
之所以這樣，是因為這是一份由克虜伯提交的‘三十五噸級新型坦克’初始設計方案！
整個初始設計方案坦克採用常規佈局，總重35.5噸，乘員5人，車體裝甲由垂直式主側後裝甲構成，主裝甲厚度80毫米，側後裝甲厚度29毫米和25毫米，均採用y型裝甲鋼+滲碳硬化鋼構成的複合裝甲，主側後裝甲實際防護力分別達到110毫米、40毫米、35毫米。
炮塔裝甲與車體裝甲設計相同，均為垂直裝甲，實際防護力分別達到130毫米、50毫米、35毫米。
從外觀看起來，這款坦克就像是一個放大版四號坦克，毫無出彩之處，勝在成熟可靠。
古德里安對於克虜伯公司採用四號坦克外觀設計並不在意，很多時候，成熟可靠遠比新穎更加重要。
火炮系統由萊茵金屬公司公司，正在開發一款新型48倍徑75毫米坦克炮，據萊茵金屬報告，這款坦克炮具備1000米擊穿70毫米均質裝甲的性能，500米可穿透97毫米，足以滿足古德里安提出的火力指標。
動力系統採用一臺總功率580匹馬力邁巴赫汽油發動機，單位功重比16.3匹/噸，動力結構佈局為變速箱前置，發動機後置，通過一根傳動軸連接輸出動力。
懸掛系統處於簡單可靠和後勤維護方便的要求，克虜伯公司沒有采用四號坦克的彈簧平衡式懸掛，而是選擇克里斯蒂懸掛。
這是美國工程師設計的懸掛系統，由獨立式圓柱螺旋彈簧連接大直徑負重輪實現行進和緩衝力量，適合坦克高速行進。
克虜伯公司基於原始設計進行一定改良，通過六對負重輪排列，主動輪放在前方，負重輪直徑850毫米，履帶寬度達到42釐米，這樣使得加速性和最高極速不僅滿足設計指標，地面通過性和越野性能還大幅度提升。
關鍵是整體結構簡單可靠，便於維護，滿足了裝甲兵總監的要求。
當然，世界上沒有十全十美的東西，有得就有失，克里斯蒂懸掛缺陷在於佔據較大車體空間，降低空間利用率。
不錯。
古德里安滿意地點了點頭，相較於這款懸掛的缺陷，它帶來的優點更多，足以彌補這些缺陷。
“總體而言，這款坦克中規中矩，滿足我的設計指標，可惜，出於穩定可靠的要求略顯保守，不如亨舍爾公司的激進。”古德里安看著這款克虜伯版三十五噸級坦克初始設計方案，若有所思，給予評價。
亨舍爾公司的初始設計方案已在昨天提交，這是讓古德里安心動的方案。
火力系統均為萊茵金屬公司的新型48倍徑75毫米坦克炮，動力系統採用邁巴赫580匹+扭杆懸掛，亨舍爾公司最出彩的地方，則是使用了海軍戰列艦主裝甲帶運用的傾斜裝甲設計理念。
是的，傾斜裝甲。
亨舍爾方案首上裝甲85毫米法線60°傾斜，首下裝甲75毫米法線55°傾斜，根據數學計算結果，該設計方案首上裝甲與首下裝甲的最終防護力，分別達到恐怖的234.6毫米和181毫米。
這可是整整234毫米的裝甲防護力，古德里安絞盡腦汁都找不到任何一門坦克炮，能夠對其造成威脅。
完全找不到！
相較於克虜伯公司中規中矩的垂直裝甲方案，區區110毫米實際防護力，在亨舍爾方案234.6毫米防護力面前，差的實在是太遠了。
兩者之間，相差整整一倍之多。
毫無疑問，亨舍爾公司那群工程師是瘋狂且激進的，當昨天古德里安看到這個傾斜裝甲設計方案的時候，心跳都不禁加快了幾分，差點沒忍住就拍板敲定這個方案。
傾斜裝甲設計理念其實並不新穎，早在海軍戰艦發展過程之中，各國海軍戰列艦便早早運用這個理念，提升戰艦防護。
當然，不可否認的是，亨舍爾公司第一次把傾斜裝甲從戰列艦帶到坦克上。
克虜伯方案審閱完畢，現如今，一個問題擺在古德里安面前。
選誰？
亨舍爾那群如同瘋子般的天才工程師們，穩重可靠的克虜伯大王，古
德里安得選擇一個出來，交給小鬍子。
亨舍爾的激進，能為新型三十五噸級坦克帶來前所未有的恐怖防護力，代價是存在潛在隱患和不穩定可靠，由於歷史上從來沒有出現過傾斜裝甲設計的坦克，古德里安不敢亂下決定，生產一款新型坦克需要耗費大量經費和資源，若是造出來的坦克並不可靠，那他就是罪人。
之所以這樣，是因為這是一份由克虜伯提交的‘三十五噸級新型坦克’初始設計方案！
整個初始設計方案坦克採用常規佈局，總重35.5噸，乘員5人，車體裝甲由垂直式主側後裝甲構成，主裝甲厚度80毫米，側後裝甲厚度29毫米和25毫米，均採用y型裝甲鋼+滲碳硬化鋼構成的複合裝甲，主側後裝甲實際防護力分別達到110毫米、40毫米、35毫米。
炮塔裝甲與車體裝甲設計相同，均為垂直裝甲，實際防護力分別達到130毫米、50毫米、35毫米。
從外觀看起來，這款坦克就像是一個放大版四號坦克，毫無出彩之處，勝在成熟可靠。
古德里安對於克虜伯公司採用四號坦克外觀設計並不在意，很多時候，成熟可靠遠比新穎更加重要。
火炮系統由萊茵金屬公司公司，正在開發一款新型48倍徑75毫米坦克炮，據萊茵金屬報告，這款坦克炮具備1000米擊穿70毫米均質裝甲的性能，500米可穿透97毫米，足以滿足古德里安提出的火力指標。
動力系統採用一臺總功率580匹馬力邁巴赫汽油發動機，單位功重比16.3匹/噸，動力結構佈局為變速箱前置，發動機後置，通過一根傳動軸連接輸出動力。
懸掛系統處於簡單可靠和後勤維護方便的要求，克虜伯公司沒有采用四號坦克的彈簧平衡式懸掛，而是選擇克里斯蒂懸掛。
這是美國工程師設計的懸掛系統，由獨立式圓柱螺旋彈簧連接大直徑負重輪實現行進和緩衝力量，適合坦克高速行進。
克虜伯公司基於原始設計進行一定改良，通過六對負重輪排列，主動輪放在前方，負重輪直徑850毫米，履帶寬度達到42釐米，這樣使得加速性和最高極速不僅滿足設計指標，地面通過性和越野性能還大幅度提升。
關鍵是整體結構簡單可靠，便於維護，滿足了裝甲兵總監的要求。
當然，世界上沒有十全十美的東西，有得就有失，克里斯蒂懸掛缺陷在於佔據較大車體空間，降低空間利用率。
不錯。
古德里安滿意地點了點頭，相較於這款懸掛的缺陷，它帶來的優點更多，足以彌補這些缺陷。
“總體而言，這款坦克中規中矩，滿足我的設計指標，可惜，出於穩定可靠的要求略顯保守，不如亨舍爾公司的激進。”古德里安看著這款克虜伯版三十五噸級坦克初始設計方案，若有所思，給予評價。
亨舍爾公司的初始設計方案已在昨天提交，這是讓古德里安心動的方案。
火力系統均為萊茵金屬公司的新型48倍徑75毫米坦克炮，動力系統採用邁巴赫580匹+扭杆懸掛，亨舍爾公司最出彩的地方，則是使用了海軍戰列艦主裝甲帶運用的傾斜裝甲設計理念。
是的，傾斜裝甲。
亨舍爾方案首上裝甲85毫米法線60°傾斜，首下裝甲75毫米法線55°傾斜，根據數學計算結果，該設計方案首上裝甲與首下裝甲的最終防護力，分別達到恐怖的234.6毫米和181毫米。
這可是整整234毫米的裝甲防護力，古德里安絞盡腦汁都找不到任何一門坦克炮，能夠對其造成威脅。
完全找不到！
相較於克虜伯公司中規中矩的垂直裝甲方案，區區110毫米實際防護力，在亨舍爾方案234.6毫米防護力面前，差的實在是太遠了。
兩者之間，相差整整一倍之多。
毫無疑問，亨舍爾公司那群工程師是瘋狂且激進的，當昨天古德里安看到這個傾斜裝甲設計方案的時候，心跳都不禁加快了幾分，差點沒忍住就拍板敲定這個方案。
傾斜裝甲設計理念其實並不新穎，早在海軍戰艦發展過程之中，各國海軍戰列艦便早早運用這個理念，提升戰艦防護。
當然，不可否認的是，亨舍爾公司第一次把傾斜裝甲從戰列艦帶到坦克上。
克虜伯方案審閱完畢，現如今，一個問題擺在古德里安面前。
選誰？
亨舍爾那群如同瘋子般的天才工程師們，穩重可靠的克虜伯大王，古
德里安得選擇一個出來，交給小鬍子。
亨舍爾的激進，能為新型三十五噸級坦克帶來前所未有的恐怖防護力，代價是存在潛在隱患和不穩定可靠，由於歷史上從來沒有出現過傾斜裝甲設計的坦克，古德里安不敢亂下決定，生產一款新型坦克需要耗費大量經費和資源，若是造出來的坦克並不可靠，那他就是罪人。