第九百三十五章萊茵蘭政治危機

    像後世那樣的熔斷機制，更是除了法蘭西之外，沒有哪個國家設立。

    所以普魯士王國鐵路債券哪怕跌倒只剩下開盤的10%，只要還沒破產，就能夠繼續掛牌。

    如果真要到10%的時候，普魯士的鐵路公司基本上完全破產了。

    這裡順便說一句，普魯士目前的鐵路公司絕大多數屬於普魯士王國所有的公司。

    鐵路的利益完全是為了軍隊的利益服務，因此毛奇才能夠輕而易舉的讓鐵路公司聽從他的安排。

    因此普魯士王國的鐵路債券下跌，對於整個普魯士的影響要比美利堅合眾國更加的致命。

    在普魯士鐵路債券下跌的第一天，市場就給出了下跌的反饋，柏林與科布倫茨地區就有近百個企業宣佈破產，其中絕大多數為鋼鐵與木材企業。

    許多的工業資本家與銀行家開始人心惶惶了起來，人們也紛紛將手頭已經到期與快要到期的期票拿到商行，願意以低於期票的價格進行兌換。

    然而現在的普魯士商行的手中同樣也沒有一分錢，他們的錢已經全部投給了工業資本家，現如今商行的手中只有工業資本家的期票與股票。

    很多老牌商行因為承受不住兌換的壓力，紛紛拿著手中的期票與債券，要求他們投資的工業資本家兌換。

    此刻的工業資本家手頭同樣也因為沒有訂單，從而無法兌換期票。

    在公司與商行都沒有辦法兌換期票，從而破產。

    就拿享譽盛名的烏格貝商行來說，這家商行在經濟危機發生之前，號稱有2000萬馬克的存款，可以說是深得普魯士儲蓄用戶的心。

    然而像這樣“資金雄厚”的商行，在經濟危機在開始一個星期後就宣告破產，當普魯士王國的工作人員清點烏爾格貝商行負債的時候，發展烏爾格貝商行的1300萬馬克負債中，其中有700萬馬克為期票，這家老商行手中只有可憐的30萬馬克維持著他們龐大的債務。

    那些可憐的普魯士儲蓄用戶與手中握有烏格貝爾商行期票的人，只能選擇獨自吞下苦果。

    經濟危機發生後的一個星期，普魯士王國的鐵路債券已經下跌到不足最高峰（法蘭西帝國沒有大規模拋售時期）的25%，紡織業、鋼鐵產業、煤炭產業，同樣也下降到原來的二分之一。

    整個普魯士王國的發展直接被經濟危機攔腰斬斷，將近30萬名工人被輸送至社會。

    更加糟糕的是，普魯士王國的下滑還沒有盡頭。

    每天都會有數十家企業破產，更多的工人被定向輸送至社會。

    那些沒有工作的工人、白領在某些境外勢力與國內共和主義者、民族勢力引導下，再度回憶起了1851年發生的慘桉。

    在普魯士境內的立憲主義者、共和主義者與天主教勢力的組織下，科布倫茨開始了一輪輪遊行示威。

    幾乎每一天都有將近萬人的遊行隊伍，打著各種口感出現在科布倫茨的街頭。