第413章 和平的空氣

    除了給一些頂端實驗室用以研究以外，只有火種實驗室才能使用，至於出口那更是不可能。

    光是這2年，哪怕是火種實驗室的安保，都已經查獲上百起企圖偷盜應用型超導體材料的案件。

    週四上午，趙玄只得乘坐飛機起身前往長安。

    之所以火種實驗室這麼多實驗項目駐地都在長安，除了地價成本因素外，遠離海上，深處腹地也是因素之一。

    第一站，趙玄便直接前往西北工業大學。

    “歡迎各位領導蒞臨西北工業大學聯合火種實驗室超高速磁懸浮列車開發實驗組。

    現在大家面前所看到的就是我們所設計開發的最新一代超高速磁懸浮列車。

    採用子彈頭設計，無人駕駛模式，牽引、制動、網絡、轉向架、輪軸等設備均採用應用型超導體材料，設計時速1050kmh。

    而且建設成本只有高鐵的三分之一，磁懸浮列車不需要預鋪軌道，僅需要在地下1-2米的位置預埋鋼條即可。”

    看了列車底部之後，趙玄才明白王傑為什麼會這麼說，王傑團隊所設計生產的超高速磁懸浮列車和現在魔都在跑的磁懸浮列車不同。

    應用型超導體的永磁性，只需通電，列車與地面便有15cm左右的間隙，這麼快的列車能夠及時剎車也和此有關。

    “各位領導，請先移步實驗場地，就下來我們將進行實際展示。”

    讓趙玄感到振動的不是超高速磁懸浮列車的速度，因為有騰雲超高音速大型幹線客機在前，磁懸浮列車跑多快也不可能在地面突破音障。

    重要的是超高速磁懸浮列車的建設成本，列車本身成本相比於高昂的軌道鋪設費用根本不算什麼。

    這也是為什麼國外無法建設長軌道高鐵的原因所在，沒有一傢俬人公司會花上萬億的投資去建回報期幾十年的高鐵。

    “列車全身子彈頭設計，採用銀灰色塗裝，我們也預留了6g信號的安裝端口。

    同時，得益於火種實驗室的幫助，列車安裝有慣性阻尼器設備，哪怕車速提升至上千公里，裡面的乘客也不會感受到顛簸。”