第801章 三十年河西3

    越來越多像壯漢和瘦高個那樣的零散小運輸隊，因為長風和忠義兩家公司的業務量急劇收縮，不能保證穩定的客戶和運輸量，轉而投向了運費更高、業務有保障的平安運輸公司。

    有些運輸隊連剛交的本年度牌照租借費都不要了，生怕走晚了會跟著一個吃瓜落，更怕來晚了地位太低，吃不上口熱乎的。

    到四月初的時候, 平安運輸公司已經從四五十輛馬車的小打小鬧，忽的膨脹成了擁有200多輛馬車的運輸中堅力量。

    除了建築公司和新移民的業務之外，還把原本只屬於長風和忠義運輸公司的客戶也搶過來一部分，比如農業部和機電部。

    直到此時，沉默了兩個多月的孫長忠好像才緩過神來，開始反擊了。先是提高了車伕的運費, 雖然還是沒有平安運輸公司給出的高, 也算有了不少的增幅。

    但在打價格戰方面孫長忠不管如何努力, 也不是平安運輸公司的對手。說白了吧，孫長忠就是某些聯盟官員的白手套，他的利潤裡有一大塊是得上繳的，這部分自然也得算到成本里。

    平安運輸公司是個純粹的股份制，運營成本極低，甲方給多少運費，扣除少量管理費之後，大部分都屬於車伕所有，不存在中間環節。

    那能不能在甲方的運費上做手腳呢，比如說壓價，原本應該10塊錢的運費我8塊錢就接, 少賺點就少賺點了, 只要能把市場佔下來，讓平安運輸公司的車伕都沒活兒幹了, 早晚還得跑回來。

    答案依舊是不成, 原因很簡單, 聯盟政府實施的軍事化管理，各種費用都有預算，也有計劃。各部門需要擔心的不是能省多少運費, 而是能不能完成運輸任務。

    你把運費省下來了，不會受到半點表揚，更沒有獎勵。如果因為節省運費而耽誤了運輸任務，那就全是批評和懲罰了。

    如果上游環節不太在意費用，只要求效率，是否壓低運費就是無關緊要的。只要不超出他們的預算範圍，誰快、誰安全就用誰。

    其實孫長忠也不想弄這麼麻煩, 或者說他也不是個合格的經營者。以前有張鳳武罩著根本不用考慮經營手段，一隻手以最高運費標準把運輸任務從聯盟各部門接過來, 另一隻手再以最低的運費轉包給加盟的運輸隊。

    兩隻手一倒騰, 啥腦子都不用費巨大的利潤就到手了。你還別和我唧唧歪歪運費低，愛幹不幹, 你不幹有的事人排隊呢。

    可此一時彼一時, 三十年河西三十年河東。現在政府擺明了是要拿張鳳武開刀搞個整風運動，長風和忠義兩家運輸公司立馬就被打上了不正當經營的標籤, 能正常經營下去就是不幸中的萬幸，一丁點特權都沒了。