第109章，U-2快出來了

    為了減重，卸了。



    U-2有機身前、機身後、左右機翼共4個起落架，其中機身前後的起落架能收放，左右機翼的起落架起飛後拋棄。



    所以什麼黑科技，什麼臭鼬工作室，什麼劃時代的技術革命，——就算是劃時代，研發過程也沒有那麼神秘，至少有一半的性能提升源於拆東牆補西牆……



    這會兒U-2中線的起落架已經接觸跑道了。在降落減速的最初階段，倆翅膀的末端都還是離地的，飛機速度越來越慢，機翼沒有上翹形變，飛機的左右傾斜也回正不了，一側機翼就這麼刮地了，在跑道旁邊的草坪刮出一道痕跡，並且發出滋啦滋啦的聲音。



    “恭喜，今天試飛的升限突破了7萬英尺，”小理查德 比塞爾說，“但是要記住，它的極限高度是8萬英尺，我想試飛和改進調整還需要進行三個月。”



    “實話實說，李梅將軍不喜歡沒有起落架的飛機。”對於中情局官員的盲目樂觀，來自空軍的特雷弗 加德納表示了反對意見。



    “嚴格來說，它還是有一部分起落架的。”



    在跑道上，一群地勤人員跑向停止的U-2，其中四人推著兩個連在長杆上的輪子——這是U-2左右機翼的起落架。



    地勤人員先跑向翹起的那側機翼，裝上起落架，然後兩個體重較大的地勤兩腿一蹬，跳起來趴在U-2的機翼末端。



    U-2就慢慢地從向左邊歪變成向右邊歪，原來騰空的一側落下去，原來啃草地的一側翹了起來。地勤組趕忙推著小輪子過去給另一側安上。兩邊起落架都安上了，拖車就過來把U-2從跑道拖到機庫。



    在安裝機翼起落架的時候，U-2的飛行員已經在地勤的幫助下從座艙中走了出來，氧氣面罩摘掉了，可加壓的全身封閉飛行服還沒來得及脫。



    ……



    歷史上，美軍研製U-2也很急，當年試飛完成，當年就有飛機帶任務出勤，往蘇聯和東歐上空拍照去了。



    因為美國對蘇聯的情報掌握實在太有限，尤其是烏拉爾附近的蘇聯工業區，至今美國手中唯一的一套航拍照片還是1942年納粹德國的偵察機拍的，1945年美國從德國人手中繳獲。



    美國推測蘇聯的核工業有相當一部分位於烏拉爾山一帶，因此急需獲得這片地區的最新情報。



    U-2的研製高度保密，但美國人也知道，只要往蘇聯和中國的頭上一飛，它的飛行高度的秘密也就藏不住了。



    但實際情況比美國人設想的更糟。



    “未來幾年，我們需要做好應對最大飛行高度在24000米左右的超高空偵察機的準備。”



    U-2還沒飛到中國，1956年1月3日，解放軍空軍參謀部就開了個“新時期國土防空會議”。



    “這種作戰，是在我下一代防空導彈尚未服役，只能以當前最大作戰高度25000米的紅旗-3為主要攔截裝備的背景下，討論如何制定適當的戰術來提高攔截概率。”



    “當前，美軍高空偵察機對我國領土的偵察，以東北和華北地區最為密集，美軍希望實時掌握我方在東北和華北、可以迅速進入朝鮮半島作戰的部隊數量。”



    “其次是臺灣和杭州-上海地區，這裡美軍的重點偵察對象是我東海艦隊的主要港口和海軍基地。”



    參謀部的作戰情報參謀首先介紹攔截作戰的背景。



    “我不知道情報部門為什麼要提醒我們準備攔截24000米飛行高度的偵察機，但這是來自總參情報部的消息，你們不僅要重視，而且在本次會議上，一切推演都要以此為絕對事實來進行。”



    空軍參謀長王炳章給會議定調，讓手下的參謀們不要發出“24000米到底是不是瞎扯”之類的懷疑。



    “紅旗-3/S75導彈系統在蘇聯測試得比我們早，我們導彈旅也是先去的蘇聯學習訓練，”空軍防空部隊何廷易司令員說，“雖然紅旗-3的最大作戰高度25000米，但要攻擊24000米高度的目標，是非常困難的。”