約翰留著長長的鬍子 作品
第七十一章，超級工程與論戰
廣交會結束10多天了，還有不少外商聚集在廣州沒走。
這些外商是等著接標的。
在23屆廣交會上，中國發布了正在規劃的幾個重點工程的宣傳片，意味很明顯：西方國家的廠商，手裡有技術的話就儘管上來吧。
宣傳片的重頭是葛洲壩水利樞紐工程，在長江宜昌段把長江截留，修一個裝機容量270萬千瓦的水電站。既能發電，又能攔水防洪。此外，葛洲壩算是三峽水利樞紐工程的技術前導工程。
和葛洲壩水利樞紐工程配套的，是武漢到宜昌的漢宜鐵路。
武漢到重慶的渝漢鐵路太特麼難修了，咱先修武漢到宜昌的路段，稍微容易點？……也不容易。
武漢-荊州-宜昌這一條線雖然山不多，但是地很爛，畢竟武漢、荊州這片地方古時候叫做雲夢大澤，春秋早期武漢還泡在沼澤裡，後來才慢慢乾涸的。所以漢宜鐵路最大的技術隱患就是通車之後地面逐漸沉降。
總之，葛洲壩和漢宜鐵路算是一對組合。葛洲壩工程的建設如果有鐵路運輸物資和人員那就方便多了，而漢宜鐵路與改善後的長江水道又各司其職，長江航運險負責大宗貨物的低成本慢速運輸，鐵路負責速度要求較高的貨物運輸和人員運輸（客運）。
第二個大工程也分為兩個項目：丹江口水利樞紐工程（2期）和南水北調工程。
南水北調的構想最早是1952年提出的，當時主席視察河南，發現河南雖然有一條黃河流過，但卻非常缺水。再往北，河北天津北京也有類似的問題。而從河南到了湖北，長江流域的湖北水量又非常充沛。於是主席說“南方水多，應該從南方借點水來北方。”
南水北調的本意並不是給北京補水，而是給河南河北兩省的大型工業城市提供用水保障。
南水北調東線從江蘇補水給山東，是個相對規模較小的工程。中線最重要，它負責從長江流域引水給河南、河北。
丹江口水庫既屬於長江流域、水庫海拔還特別高，水質也好，而且比較靠近北方，是南水北調工程中線的最佳水源地。南水北調之前，先把丹江口水庫的大壩再加高點兒，這就是丹江口水利樞紐工程（2期）。構成足夠的落差之後，就可以建輸水通道往北運水了。
第三個大工程是青藏鐵路。
青藏鐵路老早就想修了，但權衡幾次，把鐵路建設的資源投入到中西部人口稠密的省份，升級交通系統之後帶來的經濟效益更高，所以前幾年把青藏鐵路暫時擱置了下來。到現在，按照先後順序，也該輪到青藏鐵路了。
第四個工程是滇黔桂公路網。
第五個工程是西氣東輸工程。
這就是本屆廣交會中國拿出來可以進行國際招標的五個特大項目。
其實類似量級的超級工程還有七八個，不過那些工程不適合搞國際招標。
……
“在第23屆廣交會上，中國開出了5張超級採購單，分別對應中國即將開始的5項超級工程建設。”
“截留長江的大型水電站、從武漢通往宜昌的鐵路這兩項工程意味著中國正式開始實施打通湖北與四川陸上交通的工程，其核心是修通從武漢到重慶的渝漢鐵路。”
“在二戰時期，武漢到重慶除長江航線外沒有鐵路，也幾無任何現代化的公路，這被認為是重慶國民政府能在抗戰中延續6年的主要原因。渝漢鐵路當然會打破四川盆地的封閉性，使其‘第二心臟’的戰略保險區地位不復存在。不過，現在假設‘華北淪陷時中國政府應安全撤退到哪裡’是一個毫無意義的事情。”
“除葛洲壩-漢宜鐵路外，南水北調、青藏鐵路等等，也都是深刻改變中國經濟格局甚至天然地理格局的巨大的工程，因而將其稱為超級工程是相當恰當的。”
“在廣交會上，中方透露，四五期間中國每年將動用10億美元以上的大型工程專項資金，用於材料、設備或技術採購。據估計，中國政府每年還會另撥款50億人民幣以上，用於上述超級工程的建設。”
“據不完全統計，近年來中國從國外引進機器、設備、技術所動用的外匯額，已超過了30年代初期蘇聯從西方引進機器設備的最高峰值。”
“‘超級工程’只是中國每年基礎建設投資項目中的一部分，除此之外，還有大量規模稍小的建設項目在並行開展。”
這些外商是等著接標的。
在23屆廣交會上，中國發布了正在規劃的幾個重點工程的宣傳片，意味很明顯：西方國家的廠商，手裡有技術的話就儘管上來吧。
宣傳片的重頭是葛洲壩水利樞紐工程，在長江宜昌段把長江截留，修一個裝機容量270萬千瓦的水電站。既能發電，又能攔水防洪。此外，葛洲壩算是三峽水利樞紐工程的技術前導工程。
和葛洲壩水利樞紐工程配套的，是武漢到宜昌的漢宜鐵路。
武漢到重慶的渝漢鐵路太特麼難修了，咱先修武漢到宜昌的路段，稍微容易點？……也不容易。
武漢-荊州-宜昌這一條線雖然山不多，但是地很爛，畢竟武漢、荊州這片地方古時候叫做雲夢大澤，春秋早期武漢還泡在沼澤裡，後來才慢慢乾涸的。所以漢宜鐵路最大的技術隱患就是通車之後地面逐漸沉降。
總之，葛洲壩和漢宜鐵路算是一對組合。葛洲壩工程的建設如果有鐵路運輸物資和人員那就方便多了，而漢宜鐵路與改善後的長江水道又各司其職，長江航運險負責大宗貨物的低成本慢速運輸，鐵路負責速度要求較高的貨物運輸和人員運輸（客運）。
第二個大工程也分為兩個項目：丹江口水利樞紐工程（2期）和南水北調工程。
南水北調的構想最早是1952年提出的，當時主席視察河南，發現河南雖然有一條黃河流過，但卻非常缺水。再往北，河北天津北京也有類似的問題。而從河南到了湖北，長江流域的湖北水量又非常充沛。於是主席說“南方水多，應該從南方借點水來北方。”
南水北調的本意並不是給北京補水，而是給河南河北兩省的大型工業城市提供用水保障。
南水北調東線從江蘇補水給山東，是個相對規模較小的工程。中線最重要，它負責從長江流域引水給河南、河北。
丹江口水庫既屬於長江流域、水庫海拔還特別高，水質也好，而且比較靠近北方，是南水北調工程中線的最佳水源地。南水北調之前，先把丹江口水庫的大壩再加高點兒，這就是丹江口水利樞紐工程（2期）。構成足夠的落差之後，就可以建輸水通道往北運水了。
第三個大工程是青藏鐵路。
青藏鐵路老早就想修了，但權衡幾次，把鐵路建設的資源投入到中西部人口稠密的省份，升級交通系統之後帶來的經濟效益更高，所以前幾年把青藏鐵路暫時擱置了下來。到現在，按照先後順序，也該輪到青藏鐵路了。
第四個工程是滇黔桂公路網。
第五個工程是西氣東輸工程。
這就是本屆廣交會中國拿出來可以進行國際招標的五個特大項目。
其實類似量級的超級工程還有七八個，不過那些工程不適合搞國際招標。
……
“在第23屆廣交會上，中國開出了5張超級採購單，分別對應中國即將開始的5項超級工程建設。”
“截留長江的大型水電站、從武漢通往宜昌的鐵路這兩項工程意味著中國正式開始實施打通湖北與四川陸上交通的工程，其核心是修通從武漢到重慶的渝漢鐵路。”
“在二戰時期，武漢到重慶除長江航線外沒有鐵路，也幾無任何現代化的公路，這被認為是重慶國民政府能在抗戰中延續6年的主要原因。渝漢鐵路當然會打破四川盆地的封閉性，使其‘第二心臟’的戰略保險區地位不復存在。不過，現在假設‘華北淪陷時中國政府應安全撤退到哪裡’是一個毫無意義的事情。”
“除葛洲壩-漢宜鐵路外，南水北調、青藏鐵路等等，也都是深刻改變中國經濟格局甚至天然地理格局的巨大的工程，因而將其稱為超級工程是相當恰當的。”
“在廣交會上，中方透露，四五期間中國每年將動用10億美元以上的大型工程專項資金，用於材料、設備或技術採購。據估計，中國政府每年還會另撥款50億人民幣以上，用於上述超級工程的建設。”
“據不完全統計，近年來中國從國外引進機器、設備、技術所動用的外匯額，已超過了30年代初期蘇聯從西方引進機器設備的最高峰值。”
“‘超級工程’只是中國每年基礎建設投資項目中的一部分，除此之外，還有大量規模稍小的建設項目在並行開展。”