第522章

    賽車行業如果不是有錢人有富商站在背後投資，只是普通的平民車手而且沒有簽約到一線隊伍的話，那麼大多數情況下就會變成和江建民一樣。賺取的獎金要支付自己隊伍裡隊員的基本工資。自己還要努力的去跑贊助弄錢來跑比賽。



    江建民不斷地縮減個人開支，將錢投入到比賽之中。



    對他的做法很多人都不能理解。包括江華都問過他:“你這賺了點錢又全部花到了比賽上，自己吃不好穿不好。這樣做值得嗎？”



    江建民只是淡淡的說道:“沒什麼值得不值得，我就是想贏而已。”



    “其實吧，你爸不支持你比賽摩托很重要一點就是他覺得這件事沒出路。”



    “什麼叫有出路？”



    “嗯，大概就是賺大錢，買房買車買房車吧。就是滿足世俗價值觀的那些東西。”



    “但是滿足那些世俗價值觀的東西並不能幫我贏得比賽。”



    江建民是個勝負心極強的人。其實任何競技體育之中的選手都有很多這樣的人。沒有勝負心又談什麼更高更快更強。



    畢竟不能所有人都走著踢足球。如果都這樣，那就不叫比賽，而叫做老年人散步玩門球。



    江建民這一次拿到了春風的贊助。這是他這麼多年來拿過最大的贊助了。春風承諾可以支持他全年比賽的開銷，包括車輛。



    但前提是江建民必須參加三場以上國際級比賽，並且最少進入前十的名次。否則春風隨時會終止合約。



    春風在收購了世界大廠ktm股份成為ktm的股東之後，他們一直想把自家生產的摩托車銷往世界其他國家，成為一家國際廠。



    因為國內禁摩愈演愈烈，國內摩托車廠必須要把目光盯向世界，比如歐美國家那巨大的摩托消費市場。否則就是死路一條，因為內需會不斷地萎縮，一直到讓這些摩托車廠關門倒閉。



    本田、雅馬哈、川崎、寶馬、哈雷、印第安、ktm、杜卡迪等世界大廠幾乎壟斷了中高端摩托車市場份額。



    中國企業想要突圍並不是一個簡單的事情。畢竟許多中國摩托企業的造車理念還停留在嘉陵125的年代。製造的是工具車，而非真正能在世界市場上競爭的玩樂級摩托車。