第729章 大唐的發展動力

    這說明什麼，這說明這些人已經充分的瞭解到了交通發達的好處了，而且他們的見識被張諾強硬的打開以後，就不再是以前那些只能做點小買賣的土包子了，他們清楚的知道怎麼來擴大自己的生意，讓自己的生意覆蓋更多的地方。

    對於這點，張諾顯然是樂見其成的，李世民自然也是如此，一旦南方接入鐵路，那就等於說南方也徹底納入了大唐的統治當中了。

    不再是像以前那樣，南北之間風俗習慣、語言、飲食等各個方面不同不說，連歸屬感其實也沒多少。

    那樣的狀態實在是不利於大唐的發展，更不利於李世民的統治。

    可是，李世民和張諾又不得不面臨一個非常實際的問題，那就是鐵軌、枕木、道砟、火車這些東西的生產都不是一朝一夕能完成的，更別說南方那密佈的水系了。

    那可都是需要架橋的，而且不是原來那簡陋的木橋、石橋，用張諾的話來說，那必須用混凝土加大量的鋼材才能頂得住。

    可如今的大唐，哪怕新式採礦設備、冶煉設備、鑄造設備都投入了使用，可實際上的產量面對這龐大的需求還是捉襟見肘。

    更別說鐵路修建所需要的大量人力了。

    對此，張諾也沒有什麼好辦法，只能慢慢來，畢竟這東西也不是說一夜之間就能搞定的。

    而且，如此龐大的鐵路網修建，對於朝廷的國庫也是一個重大的考驗。

    對此，張諾提出了兩個意見，一個就是民間借貸，在民間發行債券，以鐵路未來的收益以及國庫為擔保向民間借貸，到時候本息一起支付。

    同時還有一個辦法，那就是儘可能的發展海軍，從外域瘋狂的掠奪資源、貴金屬來填補國庫消耗的空虛。

    顯然，大唐的所有權貴都挺喜歡後面這個辦法的！