2517 藥量不足

　　南部非洲對空降兵的使用，始終是非常謹慎的。

　　蒙哥馬利使用空降兵的方式，完全是不負責任的做法，在地面支援無法及時抵達的情況下，將空降兵空投到敵人的包圍圈內，壓根就是派空降兵去送死。

　　南部非洲不這麼幹。

　　空降兵的使用方法，理論上跟一戰時期的步炮協同，以及二戰時期的步坦協同沒什麼區別，如果沒有地面部隊的配合，只能徒增傷亡。

　　巴頓對於空降兵的使用很謹慎，雖然南部非洲遠征軍面臨著和英美聯軍同樣的困境，巴頓卻沒有第一時間出動，而是等地面部隊就位之後，再派出空降兵搶奪關鍵位置。

　　這當然也跟德軍的戰術有很大關係。

　　倫德斯泰特之前下令，必要的時候要炸燬萊茵河上的所有橋樑。

　　這個命令本身沒問題，關鍵在於對“必要”的理解上。

　　南部非洲遠征軍的攻擊也是以空軍為先導，那麼當遠征軍空軍的戰鬥機和轟炸機出現在萊茵河上空的時候，算不算必要？

　　空軍畢竟不能直接奪取陣地，要解決戰鬥還是要依靠地面部隊。

　　那南部非洲遠征軍的裝甲部隊，距離萊茵河只有十公里的時候，算不算必要？

　　一公里呢？

　　英美聯軍的空降兵被團團包圍的時候，南部非洲遠征軍的前鋒部隊第九裝甲師，距離萊茵河確實只有一公里。

　　“空軍情報表明，德國人已經將萊茵河上的絕大多數橋樑全部炸燬，我們得準備浮橋了——”龐大堅固的裝甲指揮車內，參謀長託尼·安德森眉頭緊皺，這對於裝甲部隊來說並不是個好消息。

　　“絕大多數？”師長雷震的身體隨著車身晃動，這邊的交通狀況的確有點糟糕。

　　其實德國的交通，在整個歐洲來說都是很發達的，尤其是德國的高速公路網，在歐洲首屈一指。

　　1933年，小鬍子上臺的時候，德國的高速公路僅有100公里。

　　小鬍子上臺後，為緩解社會矛盾，增加就業崗位，制定了一個全國性的高速公路計劃，從此開始在“要想富、先修路”的道路上狂飆。

　　到1936年，德國的高速公路總長已經超過1000公里，此後的三年間，德國的高速公路以每年1000公里的速度增加，小鬍子的目標是為德國修建總長14000公里的高速公路。

　　德國的高速公路標準也很高，基本標準為四車道，寬34米，中間有五米的綠化隔離帶，路邊每隔200米有用來提醒駕駛員的可反光水泥柱，路面上還有用來防滑的凹坑，並且每隔一段距離，還有供駕駛員以及乘客休息的服務區。

　　計劃很宏大，可惜隨後，戰爭就爆發了。

　　第九裝甲師已經攻入德國，按理說因為德國發達的高速公路網，推進速度會很快。

　　倫德斯泰特絕對是個狠人，他不僅命令德軍炸燬萊茵河上的橋樑，而且命令德軍將萊茵河南側的道路交通系統全部破壞。

　　所以現在別說高速公路，就連普通公路和鐵路，也都處於中斷狀態，基於安全因素，就算有路，第九裝甲師也不敢走。

　　在攻入德國境內之後，能明顯感覺到，德軍的抵抗意志，跟法國戰役時期不可同日而語。

　　法國戰役期間，德軍並沒有破壞交通系統，反倒是盟軍的狂轟濫炸，造成的影響更嚴重。

　　受戰爭影響，德國境內的道路破壞也很嚴重，第九裝甲師在攻入德國之後，最開始是試圖對破損的公路進行修復，依靠德國發達的交通系統快速推進。

　　於是問題就來了。

　　公路上有很多被炮彈或者航彈炸出來的大坑，這些坑有的已經填補過，有的尚未進行填補。

　　沒補的好說，直接填上就行了。

　　補過的就要小心了，下面很可能有德軍安放的地雷或者炸藥。

　　在損失了多輛坦克和裝甲車之後，雷震只能命令部隊離開公路，哪怕從爛泥地裡開出一條道路，都比一路補到柏林更輕鬆。

　　一路補過去這種事，也不是沒有發生過。

　　俄德戰爭期間，德軍為了更快的調動部隊運送物資，曾經大量徵集俄羅斯戰俘，以及奴隸勞工修建公路。