第311章 生產線

    同為組裝，尼亞薩蘭的組裝也和一般意義上的組裝有著質的區別。

    魯道夫·狄賽爾帶過來的這頭“怪獸”，原型車是美國芝加哥的查達發動機公司生產的，換裝了德國奧格斯堡機器製造廠生產的柴油機，又增加了在尼亞薩蘭生產的履帶，這才變成現在的這個“完全體”。

    相對於美國芝加哥的查達發動機公司生產的原型車來說，“怪獸”已經是全新的設計，和原型車完全不同，所以羅克才有底氣說，尼亞薩蘭現在能“生產”拖拉機。

    對於尼亞薩蘭來說，能夠自行生產拖拉機意義重大。

    要知道尼亞薩蘭現在也是英國殖民地，所以尼亞薩蘭也是英國的產品傾銷地。

    出於保護本國工業考慮，英國政府會限制尼亞薩蘭的工業發展，這樣才能最好的保護大英帝國的利益。

    嚴格說來，英國政府甚至希望本土之外的殖民地都只能生產單一產品，這樣英國政府才能更有效的控制殖民地，其海外殖民地才能更有效的團結在大英帝國周圍。

    19世紀以前，英國政府就是這麼做的，進入19世紀以後，這一套維持殖民地體系方式再也無法維持，英國才不得不逐漸給殖民地鬆綁。

    羅克算是生到好時候，布爾戰爭之後，英國已經開始戰略收縮，所以羅克才能在尼亞薩蘭大展身手，這要是換成100年前，羅克想在尼亞薩蘭搞工業門都沒有，哪怕羅克是貴族也不行。

    其實哪怕是現在，羅克也要有選擇的發展工業。

    比如英國本土已經非常成熟的紡織業，尼亞薩蘭，或者是德蘭士瓦想發展壯大就幾無可能。

    在德蘭士瓦沒有脫離英國政府自治之前，約翰內斯堡的紡織廠，最多也就停留在對羊毛的初加工階段，這樣才能把產品賣到歐洲，成為歐洲成熟紡織業的一部分。

    尼亞薩蘭連發展紡織業的機會都沒有，所以羅克只能選擇“拖拉機”這種連英國本土都不生產，或者是英國本土的產品有嚴重缺陷的行業，這才是尼亞薩蘭的機會。

    目前來說，雖然美國、瑞典、德國、匈牙利和英國等國都已經開始研究拖拉機，實際上因為輪胎的問題無法解決，全世界所有的拖拉機都還停留在實驗室裡，根本不可能用於實際應用。

    原本的歷史上，要等到1906年，美國的霍爾特拖拉機制造公司才會製造出世界上第一臺履帶式拖拉機，這種拖拉機還是以汽油發動機為動力。

    翌年，霍爾特拖拉機開始批量生產，成為全世界最成功的拖拉機。

    現在，履帶已經成為尼亞薩蘭農業公司的專利，霍爾特拖拉機估計要成尼亞薩蘭拖拉機。

    這裡的尼亞薩蘭農業公司，和跟渣渣簽訂租借合同的尼亞薩蘭農業開發公司不是一碼事，這是兩家完全不同的公司。

    因為魯道夫·狄賽爾，尼亞薩蘭農業公司已經擁有柴油機的全部專利授權，也就是說，尼亞薩蘭現在事實上已經具備生產拖拉機的資格。