第381章 血寶石（一）

　　總理吳有平只用知道在密支那地區爆發了戰鬥，卻不用直接插手此事。軍委就完全不同，此事就該他們負責。通過電報往來，軍委基本瞭解了情況，這才向何銳報告。

　　“……英國人在上緬甸（緬甸北部）地區主要靠收買當地頭領的方式實施控制。緬甸的愛國者們與密支那地區的一個首領發生了衝突，對其發動進攻。正好有一隊英國軍隊受首領邀請，前來鎮場面，並非是有意爆發的戰鬥。”

　　何銳聽完介紹，心中盤算了一下，“後續情況如何？”

　　“現在戰鬥結束，緬甸民族革命軍佔領了密支那火車站。想來英國在緬甸的部隊很快就會行動起來。”參謀長程若凡給了明確回答。

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　　“西南局的準備情況如何？把最近資料給我。”何銳下達了命令。

　　很快，幾大摞資料放到了何銳面前。與這個時代人最大不同的是，何銳很年輕的時候就能看到大量世界各地的地圖。畢竟想在世界各地旅行的話，總是要做些準備。

　　何銳在當時並非是故意要記憶下那麼多地圖，卻的確有了印象。走過很多地方，很自然就能將報告中的數據與地圖結合起來。報告的數據顯示，滇緬公路進度相當好。僱傭當地勞動力就是對當地進行了經濟輸血，加上土改，從湖南到雲貴的這條交通線沿線的社會秩序恢復的非常好。也也反過來促進了修路的進度。

　　修建滇緬公路的鐵道兵團投入了500名工程師，5000名技術工人，僱傭了40萬勞工。到現在完成了滇緬公路一半的建設，另外一半也完成了設計，正在開工。

　　看完道路建設，何銳拿起了‘兵站’的建設報告。兵站是在後勤交通線上分佈的站點，提供包括倉儲、休息等服務。其功能大概可以看成高速公路上的諸多休息站。區別在於兵站提供的服務針對性更強，效率更高。

　　西南局的報告中，由於兵站本身也為修路大軍提供後勤服務，所以每隔30裡一個兵站的完成度竟然達到了100%。

　　看到這裡，何銳叫來秘書，讓秘書給西南局發電報，要求確定兵站的完成度。

　　何銳又查閱了橋樑修建進度。有些橋樑已經建成，有些橋樑正在修建。不管是完成的還是沒完成的，這些橋樑以及道路都以汽車運輸為標準準備的。

　　花了幾個小時看完資料，何銳接到了西南局的回電，西南局委員鍾義府向何銳確認，全部兵站100%的完成了，並且投入使用。何銳立刻要求軍委再次開會。很快，以執掌軍令的副主席徐乘風，參謀長程若凡，總後勤部部長鬍秀山為首的軍委成員再次到了會議室。

　　把自己對資料的評估講完，何銳說道：“趕日不如撞日，既然已經開打，就行動吧。”

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　　同志們都知道何銳不打無準備之仗，以東北政府與日本政府的戰爭，何銳準備的極為充分。在緬甸的戰爭準備的確有了相當高的完成度，但是距離中日之戰有很大差距。而且現在對付的並非是日本，而是世界霸主英國。

　　徐乘風作為執掌軍令的副主席，身負重任，他不得不提出不同看法，“主席，何不按照計劃走？”

　　何銳搖搖頭，“英國人等不及了。再等下去，只會讓英國人有充分的準備。既然在密支那開始了戰鬥，就要把密支那守住。”

　　程若凡是支持何銳的看法，就提出了自己的看法，“英國在緬甸的鐵路終點就是密支那。如果英國在這裡設防，我們就得繞那些小路，增添了大量的作戰難度。我支持主席的看法。”

　　胡秀山只要完成了總後勤部的工作，就會看地圖。整個緬甸的地形此時在胡秀山腦海裡浮現出來，就如程若凡所說，密支那距離中緬邊境並不遠，是英國人修建的鐵路終點。

　　緬甸的第一條鐵路，從英國人修建的從仰光到卑謬的鐵路，於1877年建成投運。十二年後，也就是1889年，英國將鐵路從仰光修到了曼德勒。到1914年，英國將鐵路從曼德勒延伸到密支那、臘戌。密支那與臘戌這兩處距離中緬邊境有不到200公里，這200公里山高林密，被稱為野人山，非常難以通行。33qxs.m

　　過去一年時間，中國竭盡全力在野人山中聯絡當地部落，組織當地革命者建立地方政府，完成交通線建設。野人山也不是完全無法通行，早在唐宋以前，古代南方陸地“絲綢之路”即“蜀身毒道”就是從現今的騰衝、梁河、隴川一帶進入八莫等地，再從緬北克欽邦通往印度。