第2650章 私有化

「這……」





馬斯克一下就心動了。





如果這個方案可行，那對他來說真是最佳的解決方式。隨著odels的面世，越來越多的車主都開上了特斯拉。





可是大街上跑的特斯拉小轎車多了，出事故的概率也多，互聯網上鋪天蓋地都是特斯拉的負面新聞。





加上傳統車企的打壓和排擠……





這讓他的神經始終都處於最緊繃的狀態。





現在，最困擾馬斯克的不是造火箭，而是造電車，想要開闢出一個全新的行業，這條路可真的難走。





如果特斯拉退市了，很多外界的壓力就會小很多。





馬斯克道：「退市的資金，怎麼辦？」





周不器笑著說：「不就是錢嘛，我來解決！」





馬斯克瞟他一眼，「你出錢？你來幫我私有化特斯拉？」





「我來運作，也不是不行。」周不器點了點頭，「不過，資本運作的事，畢竟都不是咱們的強項。如果你真的有意啟動特斯拉退市的計劃，我可以請來兩個重量級的幫手。他倆出手了，特斯拉的私有化退市就一定能成功。」





馬斯克問：「誰啊？」





周不器道：「卡爾·伊坎和拉里·芬克。」





「啊？」馬斯克就頗為吃驚，「拉里·芬克？黑巖資本會參與這麼大風險的項目？」





周不器笑道：「有我在，會參與。」





馬斯克道：「你跟黑巖資本關係這麼好？」





周不器沒接這茬，笑著說：「實在不行，我還可以把洛克菲勒家的朋友給請出來。」





「洛克菲勒？」





馬斯克眼睛一亮，挺感興趣。





聽說洛克菲勒家這些年轉行從政了，家裡出了大大小小十幾個議員，遍佈美國各州市。雖說實力不強，總歸是一股不弱的力量。





特斯拉是電車，是新行業，如果能夠有更多議員的支持，就可以拿到更多政策上的傾斜。





當然，最主要的還是對「洛克菲勒」的這個招牌感興趣。手機用戶請瀏覽閱讀，掌上閱讀更方便。