第二百八十九章 航空發動機

　　現在所有關於航空發動機方面的材料全部來自於蘇聯，老毛子在這一快的實力也是有目共睹。

　　看著工程師們按照包子軒的圖紙打造出來的飛機發動機。雖然現在還有很多瑕疵，不過相信只要認真執行起來應該沒有任何問題。這次他要成為航空發動機的供應商，如果不行大不了自己生產飛機。總之一切後世華夏弱的項目包子軒都想要提前佈局，要不然真的有些來不及。

　　看著這臺集結了黑雲非常多優秀工程師的航發，包子軒知道歷史正在一點點改變。這臺機器不應該出現在香江，他因該在英國羅羅公司的實驗室內。不過現在一切都發生了改變，這可以說是打破歐美壟斷的發動機。

　　目前航空界主要供應商有3家，分別是美國的普惠、通用和英國的羅羅。就是rB人在這一快都不是很強。航空發動機一直被視為工業上的明珠，今天黑雲已經掌握。這是一個無比激動的事情，同時也是自己能夠不斷前行的動力。

　　哈特曼是德國航空發動機工程師，今年已經74歲。本來早已到達退休的年齡，不過被黑雲重金邀請出山。作為世界上第一架噴氣式飛機的研發小組成員之一戰後一直在汽車工廠工作。可是對於飛機的熱愛始終難以割捨，他一隻在自己預演航空發動機的工作原理，這些年技術始終沒有落下。

　　包子軒看著發動機說道：“老哈特曼，怎麼樣！現在親手打造出這個傢伙感覺很棒吧！”

　　哈塔曼笑著說道：“老闆，這簡直就是工業奇蹟。這臺發動機應該出現在羅羅、普惠、或者是通用的實驗室內，最差也要出現在rB。沒想到她居然出現在香江，這簡直顛覆了人們的認知。”

　　包子軒：“哈特曼，你要相信自己，相信黑雲。我們總能夠創造奇蹟，你來介紹一下他的性能吧！”

　　哈塔曼：“我們這款發動機與美國採用的雙轉子渦扇發動機相比，它的三個轉子可分別在最佳轉速下工作，使轉子級數、葉片數和可調葉片數減少。由於轉子級數少，轉子可較短，提高轉子剛性，減小性能衰退率。雙轉子發動機的高壓渦輪一般為2級，第2級處於高轉速下工作，需要冷卻轉子葉片，而三轉子的中壓渦輪在較低的轉速下工作，不需要冷卻，減少了冷卻空氣要求，保使發動機耗油率降低1.5%。三轉子的一個缺點是滾珠軸承安排比較複雜，但我們採用了圓弧端齒聯軸器，使發動機裝配和分解都比未採用這種聯軸器的雙轉子發動機簡單。