第九百一十五章 麥道的底蘊1

　　看到包子軒性卻不大，小麥克唐納帶著他向其他組裝生產線走去。

　　包子軒本身對三發客機很是反感，在這裡待太久只會徒增煩惱而已。

　　一款軍用運輸機出現在眾人面前，即使是軍迷也基本不知道他的名字；好在包子軒看過該款飛機的技術資料。

　　20世紀70年代美國空軍擬從波音yC-14和麥道yC-15中挑一個投產，即試圖由波音公司的yC-14與麥道公司的yC-15一起競標，再由優勝者取代C-130，這項計劃最後終因開發費用與性能並不比C-130好到哪裡而被取消，這就是最著名的先進中型短距起降運輸機計劃。這場中型噴氣運輸機的競爭導致波音yC-14型機和麥道yC一15型機的問世，

　　麥道的yC-15與yC-14不同，其不是像yC-14那樣“往機翼上表面吹”，而是“往機翼的下表面吹”，這就是外吹氣襟翼技術。

　　yC-15採用四臺普惠jtsd-17渦輪風扇發動機，單臺推力71千牛，發動機安裝在機翼前下方，其短艙幾乎完全伸出在機翼的前面，尾噴口緊靠機翼前緣的下側。

　　其基本原理是發動機噴流沿著機翼前緣下表面吹向雙縫襟翼，再由雙縫襟翼的引流作用將噴流引向一個較大的下偏角度，從而達到提高升力系數來縮短起降距離的效果，所以也有人將其稱為“下表面吹氣增升技術”。yC-15在裝載150名士兵或36.7噸的貨物時，能在572米長度之內的跑道上起降。

　　yC-15型機雖然沒有獲得服役資格，可該款機型的研製經驗直接導致了今天麥道公司C-17“環球霸王“運輸機的誕生。

　　C-17機是美軍，也是目前世界上最先進的軍用運輸機。C-17在麥道yC-15試驗機上進行了實驗改進，特別是在yC-15飛機上驗證過的吹氣襟翼技術、超臨界翼型、反推力裝置和平視顯示儀等。

　　這絕對是一款戰略運輸機，而且還是世界上最成功的戰略運輸機。看得包子軒十分眼熱，很想把技術資料收集過來。

　　黑雲集團雖然擁有地效飛行器，可那主要歸功於二戰時期德國留下的技術資料。大多是抄襲過來，自身研發投入並不大。

　　對於民用超大型客機，以及運輸機沒有多少技術儲備。畢竟德國人當年還沒有研發到這些方面，黑雲自身技術基礎還是太過薄弱。

　　現在看到有戰略運輸機就在眼前，怎麼能不讓人心動。

　　看到包子軒的神情，小麥克唐納心中有數。這款飛機絕對是麥道公司未來的核心產品，尤其是四發超大型客機已經被廣泛認可後，麥道方面就更加有信心。

　　不用想也知道包子軒對這款產品有興趣，看來可以用此款運輸機同黑雲方面交換點東西。